지난 2월 미국 내 전기차 등록은 25% 감소해 최근 몇 년간 지속된 성장세에서 반전돼 테슬라의 등록이 큰 타격을 입었다.
S&P 글로벌 모빌리티의 데이터에 따르면, 미국에서 테슬라의 신차 등록은 작년 같은 기간에 비해 25% 감소했고, 이로 인해 미국 내 전체 전기차 등록은 2.8% 감소했습니다. 테슬라가 마지막으로 월별 신차 등록에서 전년 대비 감소를 경험한 것은 2020년 8월(2% 감소)이었고, 당시 미국 전기차 등록도 6% 감소하여 올해 2월 이전 마지막으로 전체 감소세를 기록했습니다.
구체적으로 지난 2월 미국 전체 전기차 등록대수는 7만8361대로 2.8% 감소했다. 이에 비해 미국의 이달 들어 전 차종 신차 등록대수는 총 128만대로 지난해 같은 기간(115만대)보다 11% 증가했다. 미국 경차 시장에서 전기차 보급률은 지난해 2월 7%에서 6.2%로 떨어졌다.
2월에 테슬라는 미국에서 36,697대의 차량을 등록했는데, 이는 작년 같은 기간의 49,209대에서 감소한 수치입니다. 테슬라의 미국 전기차 시장 점유율은 2023년 2월의 61%에서 46.8%로 감소했지만, 등록에서 여전히 1위를 유지하고 있습니다.
테슬라의 등록 감소의 주요 원인은 테슬라 모델 3에 기인합니다. 2월에 모델 3 등록은 전년 대비 73% 급락하여 4,434대에 그쳤습니다. 모델 Y 등록은 6.7% 감소하여 28,664대에 그쳤습니다. 모델 S 세단 등록은 1.8% 감소하여 501대에 그쳤습니다. 모델 X 등록은 47% 급증하여 2,537대에 그쳤습니다. 사이버트럭은 2월에 561대가 등록되어 처음 두 달 동안 총 633대가 등록되었습니다.
분석가들은 올해 1월 1일부터 Tesla Model 3가 7,500달러의 연방 보조금 자격을 상실했으며 Tesla가 1분기에 캘리포니아 공장에서 새 버전을 출시하기 시작하여 공급이 제한되었을 수 있다고 지적합니다. Model Y와 Model X는 미국 연방 정부의 전기 자동차 보조금 정책을 받을 자격이 있지만 Model S는 그렇지 않습니다.
S&P 글로벌 오토모티브의 산업 분석 부사장인 톰 리비는 "테슬라를 제외하고 2월 미국에서 전기차 등록이 32% 증가했다"고 말했습니다. 테슬라 모델 3가 전체 등록에 미친 부정적 영향은 상당했고, 하이브리드 차량도 일부 시장 점유율을 차지했습니다. 하이브리드 차량은 2월에 미국 경차 시장의 10.8%를 차지했는데, 이는 전년 대비 3.4% 포인트 증가한 수치입니다.
2월 미국 등록 상위 10대 전기차 브랜드 중 테슬라 외에도 폭스바겐과 쉐보레도 감소세를 보이며 작년 같은 기간 대비 각각 18%와 62% 감소했습니다. 반면 BMW는 미국 내 전기차 등록이 166% 급증했고, 아우디는 무려 93% 증가했으며, 포드, 현대, 기아, BMW, 리비안도 상당한 성장을 경험했습니다.
첫 2개월을 보면 미국 전체 전기차 등록은 전년 동기 대비 6% 늘었지만, 시장 점유율은 지난해 같은 기간 대비 7%에서 6.8%로 하락했다. 모델별로는 Tesla Model Y와 Model 3가 미국에서 가장 많이 판매되는 전기 자동차로 남아 있으며, 등록 수가 1만 대를 초과하는 유일한 전기 모델 두 개입니다. 처음 2개월 동안 등록된 상위 10개 전기 자동차 모델 중 포드는 Mustang Mach-E와 F 시리즈라는 두 가지 모델을 목록에 올렸습니다. 또한 Rivian의 R1S 모델도 목록에 포함되었습니다. 2월에 R1S 등록은 1,956대로 거의 두 배 증가한 것으로 보고되었습니다.
몇 달 동안 분석가들은 주류 소비자들이 높은 가격과 주행 거리 및 충전 인프라에 대한 우려로 주저하면서 전기 자동차 판매의 성장이 둔화되고 있다고 경고해 왔습니다.
자동차 마케팅 조사 및 제품 컨설팅 회사인 AutoPacific의 수석 분석가인 Ed Kim은 전기 자동차의 얼리 어답터는 대부분 신기술에 대해 프리미엄을 지불할 의향이 있는 소비자라고 말했습니다. "비용은 중요한 요소이며, 35달러 미만의 주류 시장에서는000 소비자에게 선택의 여지가 많지 않습니다."
Kim은 제품이 소비자 선호도와 예산을 더 잘 충족하지 못하면 전기 자동차는 다시 강력한 성장을 볼 수 없으며 이는 몇 년이 걸릴 수 있다고 믿습니다. "장기적인 해결책은 자동차 제조업체가 소비자가 원하는 전기 자동차를 개발하는 것입니다. 이는 전기 자동차 보급률을 정상화하는 데 필요합니다."
