SMMT(Society of Motor Manufacturer and Traders)가 발표한 자료에 따르면 영국의 신차 등록은 전년 대비 증가했습니다.6.7%(연간-비-년 6월)에게191,316대, 두 달 연속 성장세를 이어갔습니다. 그것은2019년 이후 6월 최고 실적-, 들어 올리는 데 도움이2025년 상반기 총 등록대수는 1,042,219대, 위로연-연간- 3.5%, 그래도 아직은팬데믹 이전 수준-보다 17.9% 낮음.
파워트레인 유형별, 6월 배터리전기차(BEV) 판매 급증연간 39.1%-동기- 증가하여 47,354대, 달성시장점유율 24.8%. 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 판매가 급증했습니다.-28.8% ~ 21,382개반면 하이브리드 전기차(HEV)는 감소세를 보였다.8.5% ~ 23,835대. 휘발유차 판매 감소4.2% ~ 88,029대, 디젤 자동차 판매는 거의 정체 상태를 유지했습니다.10,716대(+0.2%). 이제 휘발유와 디젤을 합친 차량이 차지합니다.시장의 51.6%에 불과.
에서2025년 상반기, BEV 등록 증가전년 대비 34.6%-대- 증가하여 224,841대, 그들에게시장점유율 21.6%-아직 부족해요28%영국 규정에 의해 의무화되었습니다. 특히 자동차 제조사들은£65억이 수준의 EV 채택을 달성하기 위해 지난 18개월 동안 소비자 인센티브를 제공했습니다.
최근 자동차 업계 CEO를 대상으로 실시한 SMMT 설문조사에서응답자의 55%그들은 영국이 그렇다고 믿는다고 말했어일정보다 크게 늦어짐목표 달성에 있어서2030년까지 새로운 가솔린 및 디젤{0}}자동차 판매 종료.
현재 EV에 대한 민간 수요를 약화시키는 두 가지 주요 요인영국:
정부 구매 인센티브 부족 및 보조금 청구 부족.
더욱 엄격한 재정 조치, 예를 들어고가 자동차 보충식품(ECS), 이로 인해 EV 구매자는£3억 6천만2025년 4월부터 추가 세금이 부과됩니다.
업계 리더들은 만장일치로 동의합니다.개인 EV 구매자를 위한 재정적 인센티브~이다비판적인수요를 늘리고 경제 성장을 촉진하며 영국의 자동차 제조 기반을 강화하는 것입니다. 그러한 정책은 영국 정부의 새로운 정책에도 부합할 것입니다.산업 전략.
SMMT 최고 경영자마이크 호스정해진:
"2개월 연속 시장 성장은 긍정적인 신호이며 EV의 강력한 성과는 고무적입니다. 그러나 이러한 진전은 현재 주로 제조업체 지원과 지속 불가능한 할인에 의해 주도되고 있습니다. EV 시장 점유율은 여전히 의무 목표보다 낮습니다. 국제 경험에 따르면 정부 인센티브가 없으면 시장 변화를 크게 가속화합니다.{3}}우리가 공유하는 기후 목표는 위험에 처해 있습니다."
전문가 추천대부분의 BEV를 면제하기 위해 ECS 개혁그리고새로운 EV 및 공공 충전에 대한 부가가치세 인하, 수요를 자극하는 핵심 단계로. 그러한 정책이 시행된다면 영국은차량 경제성 및 탈탄소화의 선두주자. 위에삼년, 이러한 변경으로 인해EV 267,000대 추가 판매그리고 감소시키다연간 600만 톤의 탄소 배출.
