언론 보도에 따르면, 포드 자동차 CEO 짐 팔리(Jim Farley)는 더 강력한 미국 산업 시스템을 요구했으며 선택적 관세 조치가 기업이 "경제의 핵심 부문"에서 일자리를 창출하도록 장려할 수 있다고 믿고 있습니다.
6월 27일 Farley는 미국 제조를 지원하기 위한 "평등한 경쟁의 장"을 조성하는 것과 차량 가격을 저렴하게 유지하는 것 사이에서 균형을 찾아야 한다고 강조했습니다. Farley는 "내가 말하고 싶은 것은 전체 차량 생산을 위해서는 공정한 경쟁이 필요하다는 것입니다."라고 말했습니다. "부품에 관해서는 전 세계에서 수입해야 합니다. 우리는 멕시코와 다른 국가의 안정을 유지하고 싶습니다. 이것이 우리가 정부와 협력하여 달성하고 싶은 목표입니다."
Farley는 적당한 관세 구조가 도움이 될 수 있다고 제안했습니다. 그의 발언은 지난 2월 도널드 트럼프 전 대통령의 무역 정책을 신랄하게 비난했던 것과는 달라진 모습이다. 당시 Farley는 이러한 정책이 "막대한 비용과 많은 혼란"을 야기했다고 주장했으며 멕시코와 캐나다산 상품에 대한 수입 관세를 부과하면 미국 산업에 "전례 없는 타격"을 줄 것이라고 경고했습니다.
6월 27일 Farley는 사무직 고용을 우선시하기보다는-건설, 제조업, 농업 및 숙련된 기술 분야에서 생산직 일자리를 지원하는 데 중점을 두는 것이-중요하다는 점을 다시 한 번 강조했습니다.- "우리 자신을 방어해야 한다면 어떻게 될까요? 구글이 탱크를 만들까요?" 그는 물었다. "우리는 에너지 자립에 대해 자주 이야기했지만 이제 산업 자립에 대해 이야기해야 합니다. 대중은 우리가 국가로서 얼마나 수입품에 의존하고 있는지 깨닫지 못합니다."
일례로, Farley는 희토류 물질이 포함된 자석 부족으로 인해 포드가 지난 3주 동안 미국의 일부 공장을 일시적으로 폐쇄해야 했다고 지적했습니다. 시트, 앞유리 와이퍼, 도어 및 오디오 시스템에 사용되는 이러한 중요한 부품은-미중 무역 긴장의 핵심 문제가 되었습니다.
Farley는 또한 Ford가 다른 자동차 제조업체보다 더 많은 UAW(United Auto Workers) 회원을 고용하고 있음을 강조했습니다. 그는 대불황 이후 포드는 노조 일자리를 늘린 반면 스텔란티스와 제너럴 모터스는 노조 일자리를 줄였다고 말했습니다.
Farley는 포드가 UAW와 2023년 계약 협상을 하기 전에는 많은 공장 근로자들이 수년 동안 임금 인상을 받지 못했다는 사실을 몰랐다고 인정했습니다. 협상 결과, 최종적으로 임금이 25% 인상되고 복리후생이 개선되는 결과가 나왔습니다. "비용이 많이 들었습니다. 하지만 저는 이것이 우리나라가 수행해야 할 변화 중 하나라고 믿습니다. 재정적 압박이 크기 때문에 쉽지 않습니다." Farley는 미국에서 약 600,000개의 제조업 일자리 부족 문제를 해결하려면 더 많은 기업이 임금을 인상해야 한다고 덧붙였습니다.
