언론 보도에 따르면 일본의 수석 무역 협상가는아카자와 료세이최근에 다음과 같이 밝혔습니다.일본은 미국이 제안한 수입 자동차에 대한 25% 관세를 받아들일 수 없다.. 그는 일본 자동차 제조사들을 강조했다.미국에서 수출하는 것보다 훨씬 더 많은 차량을 미국에서 생산합니다..
워싱턴 여행을 앞두고7차 일본{0}}미국 무역 회담, 아카자와는 일본 자동차 제조사에 주목했다.미국에서는 매년 약 330만 대의 차량을 생산합니다., 비교미국으로 137만대 수출그는 또한 다음과 같이 강조했다.일본 자동차 회사들은 600억 달러 이상을 투자했습니다.미국에서 만들어졌습니다.일자리 230만개장소 상에서.
"우리는 미국에 반복적으로 설명했다.일본의 자동차 산업은 미국 경제에 크게 기여하고 있습니다.아카자와 대변인은 “우리는 이 점을 계속해서 분명히 하고 미국의 이해를 구할 것”이라고 말했다.어떤 관점에서 보아도 일본산 자동차에 25%의 관세를 부과하는 것은 용납될 수 없습니다."
자동차 관세 문제가 대두됐다.양국 협상의 핵심 쟁점. 미국은 자동차 부문에서 일본과의 무역 적자를 줄이는 것을 목표로 하고 있으며, 일본은 중요한 자동차 산업을 보호하기로 결심했습니다. 두 달 넘게 6차례에 걸쳐 협상을 진행했음에도 불구하고,돌파구가 없다관세 문제에서 달성되었습니다.
아카자와도 다음과 같이 지적했다.미국에서 330만 대의 차량이 생산됨, 약300,000개가 미국에서 다른 나라로 수출됩니다., 에 기여미국의 무역 흑자또한.
그럼에도 불구하고,일본의 대미 무역흑자는 지난해 8조6000억엔(약 594억달러)을 기록했다., 역사상 다섯 번째로 큰-규모입니다. 대충이 흑자 중 82%는 자동차와 자동차 부품에서 나왔습니다., 일본의 자동차 수출을주요 대상'를 주장하는 트럼프 대통령을 위해아메리카 퍼스트"라는 접근 방식을 취하고 수입 관세를 인상하여 미국의 무역 적자를 줄이는 것을 목표로 하고 있습니다.
아카자와가 워싱턴으로 떠나기 전,이시바 시게루 일본 총리그리고트럼프 대통령그동안 관세 협상에 실패했다.G7 정상회담. 다른 많은 나라들과 마찬가지로,일본은 이중 압박에 직면해 있다미국의 포괄적 상호 관세와업계-특정 업무. 협상이 실패하면,7월 9일부터 관세 10%에서 24%로 인상, 부문별 관세에는 다음이 포함됩니다.자동차 및 자동차 부품에 대한 25% 관세, 그리고철강과 알루미늄에 50% 관세 부과.
일본 정부는 이를 추진하겠다는 입장을 견지해 왔다.포괄적인 패키지를 통해 모든 관세 분쟁을 해결합니다., 부문별 문제를 포함합니다. 아카자와는 그 점을 염두에 두고 있다고 말했다.7월 9일 마감하지만 확고한 마감 기한을 정하면일본의 협상력 약화.
미국의 관세 정책은 이미 일본 경제에 영향을 미치기 시작했습니다.특히 자동차 부문에서 미국으로의 수출이 급격히 감소했습니다.. 일본이 본격 진출함에 따라7월 20일 참의원 선거, 국가는 다음과 같은 위험에 직면해 있습니다.기술적 불황.
