최근, GAC Honda가 5월부터 계층적 통보를 통해 대규모 해고를 시작했다는 사실이 밝혀졌으며, 규모는 수천 명에 이를 것으로 예상됩니다.
업계 내부자들의 추가 정보에 따르면 이번 해고에는 여러 사업 부문이 포함되어 있으며 이미 내부 사임 절차가 시작되었으며 주로 상응하는 보상이 포함된 자발적 사직에 중점을 두고 있습니다. 정리해고 조치는 8월까지 이어질 것으로 예상되며, 특히 5월에 집중될 예정이다.
실제로 GAC Honda가 정리해고를 실시한 것으로 보고된 것은 이번이 처음이 아닙니다. 지난해 12월 2일, 혼다는 전기차 시장으로의 급격한 전환으로 인해 기존 연료 차량 판매와 잉여 인력이 크게 감소함에 따라 중국 합작 회사인 GAC에서 약 900명의 계약직 직원을 해고한다고 발표했습니다. 혼다.
이번 해고 소문에 대해 GAC Honda 임원진은 부인하지 않았습니다. 그들은 채용 절차가 막 시작되었을 뿐이며 직원들은 자발적으로 퇴사를 제안할 수 있다고 답했습니다. GAC Honda는 법률과 규정에 따라 직원들에게 보상을 제공할 것이지만 구체적인 보상 계획은 아직 확정되지 않았습니다. 만료된 노동 계약을 갱신하지 않고 노동 계약을 자발적으로 종료하기 위한 협상은 GAC Honda가 새로운 에너지 전략으로의 전환을 가속화하기 위한 계획의 일부입니다. 생산도 인력 감축으로 조정될 것이지만 구체적인 생산 계획 조정은 아직 명확하지 않습니다.
닛케이 뉴스에 따르면, 5월 15일 기준으로 1,700명 이상의 직원이 사임에 동의했으며, 이는 합작법인의 총 생산 직원의 14%에 해당합니다. 또한 혼다는 6월에 공장의 운영 일수를 줄일 수도 있습니다.
중국 승용차 협회의 데이터에 따르면, 4월 국내 소매 판매에서 신에너지차의 침투율은 43.7%에 도달하여 작년 같은 기간의 32%보다 11.7%포인트 증가했습니다. 4월 국내 브랜드의 신에너지차 침투율은 66.8%, 고급 브랜드는 22.6%, 주류 합작 브랜드는 7.5%에 불과했습니다.
앞서 언급한 자료에 따르면 올해 4월 주류 합작 브랜드의 소매 매출은 전년 대비 26%, 전월 대비 9% 감소했다. 4월 독일 브랜드의 시장점유율은 19%로 전년 대비 2.2%포인트 감소했고, 일본 브랜드는 15.2%로 전년 대비 3.6%포인트 감소했다. 미국 브랜드의 시장점유율은 5.9%로 전년 대비 2.6%포인트 감소했다.
자동차연구소의 데이터에 따르면, 다양한 합작기업을 구체적으로 살펴보면, 올해 1월~3월 GAC Honda의 누적 판매량은 약 110,000대로 작년 같은 기간과 거의 비슷한 수준을 기록했으며, Honda의 중국 내 다른 합작기업인 Dongfeng Honda(-5.35%), SAIC-GM(-12.82%), Beijing Hyundai(-11.3%), GAC Toyota(-10.94%)보다 감소폭이 낮았습니다.
하지만 이에 앞서 2023년 매출은 이미 16.68% 감소해 각종 합작 완성차 업체 중 선두를 달리며 그해 가동률이 85% 미만으로 떨어졌다는 점에 주목할 필요가 있다.
따라서 중국 자동차 시장에서 여전히 야망을 품고 있는 합작회사 자동차 제조사들에게는 변혁을 가속화하고 돌파구를 마련하는 것이 중요한 조치가 되었습니다.
실제로 중국에서 Honda의 쇠퇴로 인해 영향을 받은 것은 GAC Honda만이 아닙니다. 조사업체 마크라인스(MarkLines) 자료에 따르면 혼다의 중국 시장 점유율은 2021년부터 2023년까지 1.1%포인트 감소해 4%로 떨어졌다. 1월부터 4월까지 중국 판매량은 280000대로 전년 동기 대비 11% 감소했으며, 이는 일본 자동차 제조업체 3개 중 가장 큰 감소율을 기록했습니다.
