언론 보도에 따르면, 유럽연합(EU)의 독점 금지 규제 당국은 자동차 재활용 카르텔에 참여한 폭스바겐, 스텔란티스 및 기타 13개 자동차 제조업체와 산업 협회에 총 4억 5,800만 유로(약 4억 9,500만 달러)의 벌금을 부과했습니다.
유럽연합 집행위원회는 3년 전 이들 기업에 대한 기습 조사에 착수했다. 위원회는 수명이 다한 자동차 재활용을 중심으로 한 카르텔 활동이 2002년 5월부터 2017년 9월까지 진행되었다고 밝혔습니다. --유럽 자동차 제조업체 협회(ACEA)는 관련 회사 간의 회의와 의사소통을 조정했습니다.
EU 경쟁 감시단체는 두 회사가 차량의 재활용성을 장려하기 위해 경쟁하지 않기로 합의했으며 새 차량에 얼마나 많은 재활용 재료가 사용되었는지에 대해서는 침묵을 지켰다고 말했습니다. 수명이 다한-차량-재활용에는 자재를 책임감 있게 회수하고 폐기하기 위해 더 이상 도로 주행에 적합하지 않은 차량을 분해하고 처리하는 작업이 포함됩니다.
카르텔 회원들은 또한 폐차 처리에 대해 자동차 해체업자에게 보상을 하지 않기로 합의했습니다.-- 그러나 EU 법률은 필요한 경우 자동차 제조업체가 이러한 재활용 비용을 부담하도록 규정하고 있으며, 이를 통해 자동차 소유자는 무료로 차량을 폐기할 수 있습니다.
EU 독점금지 책임자인 테레사 리베라(Teresa Ribera)는 "우리는 특히 소비자를 오도하고 환경 친화적인 제품에 대한 수요를 방해하는 어떠한 형태의 카르텔도 용납하지 않을 것"이라고 말했습니다.
처벌을 받은 기업 중 폭스바겐이 1억 2,769만 유로로 가장 큰 벌금을 받았고, 스텔란티스가 9,950만 유로로 뒤를 이었고, 르노{2}}닛산이 8,146만 유로, 포드가 4,146만 유로로 그 뒤를 이었습니다.
카르텔의 다른 처벌 참가자로는 토요타, 미쓰비시, 혼다, 현대, 재규어랜드로버, 마즈다, 제너럴모터스(GM), 스즈키, 볼보 등 주요 자동차 제조사들이 있다. 유럽자동차제조협회(ACEA)에도 50만 유로의 벌금이 부과됐다.
Mercedes{0}}Benz는 카르텔을 EU 당국에 신고한 후 벌금을 면했습니다.
모든 회사는 벌금을 10% 감면받는 대가로 위법 행위를 인정했습니다.
스텔란티스는 성명을 통해 EU 경쟁당국의 결정을 받아들이고 조사 전반에 걸쳐 전적으로 협력했다고 밝혔다. 또한 회사는 2024년 전체-연도 재무 결과에 반영된 벌금 조항을 따로 마련해 두었다고 밝혔습니다.
EU의 단속 이후 영국 경쟁시장청(CMA)도 4월 1일에 BMW와 Ford를 포함한 10개 자동차 제조업체와 2개 산업 협회가 자동차 재활용과 관련된 영국 경쟁법 위반을 인정한 후 총 7,770만 파운드(1억 430만 달러)의 벌금을 지불하기로 합의했다고 발표했습니다.
