언론 보도에 따르면 최근 현대차 투자자 간담회에 참석한 한 관계자는 현대차가 약 1년분의 희토류 매장량을 보유하고 있다고 밝혔다. 이는 중국의 희토류 수출 규제로 인한 글로벌 공급망 차질이 현대차에 당장 영향을 미칠 가능성은 낮다는 뜻이다.
세계에서 세 번째로 큰-자동차 제조업체인 현대 자동차와 자회사 기아의 희토류 매장량은 많은 경쟁사에 비해 공급망 제약을 헤쳐나가는 그룹의 강력한 능력을 강조합니다. 이전에도 포드, BMW 등 기업은 희토류 부족으로 인해 생산 차질이나 공급업체 문제를 겪었다.
소식통에 따르면 현대차 IR 부서의 한 고위 관계자는 희토류 관련 공급망 문제와 관련하여 현대차가 경쟁사보다 '더 큰 완충'을 누리고 있다고 언급했습니다.{0}} 이 임원은 투자자들에게 공급망을 다각화하고 조달을 최적화하려는 현대차의 노력이 효과적이며 회사는 전기 및 하이브리드 차량의 생산이 "최소 1년 정도" 동안 공급 중단으로 인해 영향을 받지 않을 것으로 기대한다고 말했습니다.
이 관계자는 또 최근 중국이 희토류 수출 규제를 다소 완화한 기간 동안 현대차가 재고를 크게 늘렸다고 지적했다.
보고된 재고량이 현대·기아차 보유 비축량만을 가리키는 것인지, 아니면 협력업체의 재고도 포함하는 것인지는 불분명합니다.
현대차는 로이터 통신에 보낸 성명에서 "우리는 안정적인 운영을 보장하고 다각화된 글로벌 공급망을 유지하기 위해 시장 상황을 지속적으로 평가하고 있다"며 "표준 사업 관행의 일환으로 중단 없는 생산을 지원하기 위해 적절한 재고 수준을 유지한다"고만 밝히며 구체적인 재고 수준이나 조달 전략에 대해서는 언급을 거부했습니다.
소식통은 또 현대차그룹이 핵심 전기차와 하이브리드 모델의 생산을 약 1년 동안 지원할 만큼 충분한 희토류 영구자석을 비축했다고 밝혔다.
중국은 자동차 제조, 특히 전기 자동차 모터에 필수적인 세계 희토류의 약 90%를 공급합니다.
주요 광물 자원에 대한 중국의 지배력은 현재 진행 중인 미중 무역 긴장의 전략적 지렛대가 되었습니다. 지난 6월 10일 양국의 경제통상 고위 관계자들은 관세 문제에서 희토류 수출 통제로 확대된 무역 분쟁을 해결하기 위해 런던에서 2차 협상을 열었습니다.
