언론 보도에 따르면 Waymo는 자율주행차 중 하나가 운행 중 전봇대와 충돌한 후 Jaguar I-Pace 자율주행 택시 672대 전체에 대한 소프트웨어 리콜을 발표했습니다. 이는 Waymo의 두 번째 리콜로, 이전 리콜은 올해 2월에 Waymo 자율주행 택시 2대가 견인된 픽업 트럭과 충돌한 사건이었습니다.
2차 리콜을 촉발한 사건은 지난 5월 21일 피닉스에서 안전운전자 없이 운행하던 웨이모(Waymo) 자율주행차가 골목에서 전신주와 충돌해 발생했다. 현지 보도에 따르면 Waymo 차량은 승객을 태우기 위해 나무 전신주가 늘어선 골목을 지나 노란색 선으로 표시된 도로와 같은 방향으로 운전 중이었습니다. Waymo 차량은 주차하기 위해 속도를 늦추다가 시속 8mph의 속도로 기둥과 충돌했습니다. Waymo 탑승을 기다리고 있던 승객은 Waymo를 처음 이용했지만 차량이 그녀를 데리러 도착하지 않았다고 말했습니다.
사고 이후 웨이모(Waymo) 자율주행 택시가 일부 파손됐으나 승객이나 보행자는 인명피해를 입지 않았다. Waymo 대변인 Katherine Barna에 따르면 회사는 사고 후 즉시 문제에 대한 작업을 시작했으며 특정 상황에서 차량이 좁고 운전 가능한 도로에서 일부 영구 물체와의 충돌을 피할 수 있는 충분한 능력이 부족하다고 판단했습니다. 결과적으로 Waymo는 이 문제를 해결하기 위해 매핑 및 소프트웨어 업데이트를 구현했습니다.
The Verge는 Waymo가 자율 주행 택시의 소프트웨어 문제를 해결하기 위해 리콜 조치를 취한 후 이 사건을 처음 보도했으며, 규제 기관과 대중의 감시가 강화되는 상황에서 Waymo의 적극적인 접근 방식을 강조했습니다. 국가 고속도로 교통 안전 관리국(NHTSA)은 현재 Waymo의 자율 주행 자동차 소프트웨어를 조사하고 있으며, Waymo 자율 주행 택시 충돌 사고 또는 잠재적 교통 안전법 위반에 대한 보고가 31건 접수되었습니다.
NHTSA는 6월 11일자 서신에서 Waymo에 자율주행 시스템의 결함 보고와 관련된 모든 추가 서류, 차량을 이용하는 승객으로부터 접수된 모든 불만 사항을 포함하여 필요한 서류와 정보를 8월 6일까지 제출하도록 요구하는 자세한 정보 요청을 보냈습니다. 자율주행 택시, Waymo가 자율주행 시스템 문제를 해결하기 위해 사용한 테스트 보고서 및 솔루션입니다. 이 서한은 또한 Waymo의 자율주행차가 공공 도로에서 수행하는 모든 여행에 대한 포괄적인 세부 정보를 요구합니다.
Waymo에 대한 이번 조사는 회사가 로보택시 서비스를 대폭 확장하고 있는 중요한 시기에 이루어졌습니다. 지난 3월 캘리포니아 규제 당국은 Waymo가 샌프란시스코 반도와 로스앤젤레스 대도시 지역 대부분으로 무인 상용 서비스를 확장하는 것을 승인했습니다. Waymo는 또한 올 여름 텍사스주 오스틴에서 서비스 제공을 시작할 계획입니다.
Waymo는 2018년 12월부터 피닉스 도시권에서 자율주행 택시 서비스를 운영해 왔으며, 작년 여름에는 샌프란시스코에서도 서비스를 제공하기 시작했습니다.
