언론 보도에 따르면 볼보 자동차는 미국 시장에서 14,014대의 전기 및 플러그인 하이브리드 자동차와 관련된 대규모 리콜을-발표했습니다. 이번 리콜은 특정 주행 조건에서 차량의 제동 능력이 완전히 상실될 수 있는 심각한 소프트웨어 결함으로 인해 발생합니다.
조사에 따르면 이 문제는 주로 소프트웨어 버전 3.5.14가 설치된 2020~2026년 모델의 특정 모델에 영향을 미치는 것으로 나타났습니다. 운전자가 'B' 모드(플러그인 하이브리드의 경우) 또는 1-페달 주행 모드(순수 EV의 경우)에서 차량을 작동하고 페달을 밟지 않고 100초 이상 내리막길을 계속 주행하는 경우 브레이크 시스템이 완전히 작동하지 않을 수 있습니다. 이러한 오작동은 브레이크 제어 모듈과 전반적인 주행 성능을 저하시킬 뿐만 아니라 전기 자동차의 핵심 사용자 경험에도 심각한 위협이 됩니다.
영향을 받는 모델은 다음과 같습니다.
2023 C40 재충전(순수 전기)
2025 EC40
2023~2024 XC40 재충전
2020–2026 XC90 Recharge(플러그인 하이브리드)
2022~2026 XC60 재충전
2023~2025 S60 재충전
2024~2025 V60 재충전
2025~2026 EX40
2025 S90 재충전
특히, 소프트웨어 결함은 딜러가 설치한 특정 버전으로 제한되며 무선(OTA) 업데이트를 통해-배포되지 않았습니다.
볼보는 수정된 소프트웨어 버전 3.6.4를 출시했으며 6월 16일부터 OTA 및 대리점 채널을 통해 출시되기 시작했습니다. 회사 대변인은 다음과 같이 강조했습니다. "아직 업데이트를 설치하지 않은 소유자는 차량 작동 중에 'B' 모드나 원{2}}페달 주행을 사용하지 않는 것이 좋습니다."
미국 도로교통안전국(NHTSA)은 웹사이트에 브레이크 모듈 소프트웨어가 OTA나 대리점을 통해 무료로 업데이트될 것이라는 리콜 공지를 게시했습니다. 소유자 통지서는 2025년 8월 6일까지 우편으로 발송될 예정입니다.
결함이 있는 3.5.14 소프트웨어 버전은 올해 4월에 출시되었으며 차선 유지 보조, 타이어 공기압 모니터링, 교통 표지 인식에 대한 업데이트도 포함되었습니다. 그러나 볼보는 아직까지 이 심각한 브레이크 고장이 어떻게 내부 안전 점검을 통과했는지에 대한 자세한 설명을 제공하지 않았습니다.
이는 볼보가 올해 두 번째로 실시한 대규모 리콜이다. 이전에는 배터리 관련 화재 위험으로 인해 2020년부터 2022년까지 약 7,500대의 플러그인 하이브리드 차량이 리콜되었습니다.-
볼보는 Q1 2025 동안 판매 감소를 경험한 후 4월에 경영진 교체를 단행했습니다. 전 CEO인 Håkan Samuelsson은 Jim Rowan이 떠난 후 다시 그 자리에 복귀했습니다. 2024년에 기록적인-EV 판매량과 브랜드의 야심찬 전기화 목표에도 불구하고 볼보는 품질 문제로 인한 압박이 커지고 소비자 선호도 변화로 인해 2025년에 성장 둔화에 직면했습니다.
