에 따르면로이터, 미국의 관세 정책 시행이 가까워짐에 따라 독일 자동차 제조업체폭스바겐 그룹멕시코에서 미국으로 수입되는 차량에 대한 잠재적인 관세를 해결하기 위한 비상 계획을 개발 중입니다.
지난주 미국 정부는 북미{2}}제 차량이 2020년 규정을 준수한다고 발표했습니다.미국-멕시코-캐나다 협정(USMCA)원산지 규칙, 계획관세 25%캐나다와 멕시코에서 수입되는 자동차의 수입이 한 달 연기됩니다.
오랫동안 미국, 캐나다, 멕시코 간의 자유무역에 의존해 온 미국 자동차 산업은 이제 새로운 방법을 모색하고 있습니다.공급망 조정무역 긴장이 고조될 가능성에 대응하기 위한 것입니다. 데이터는멕시코 자동차 산업 협회(AMIA)그리고캐나다 자동차 제조업체 협회그것을 보여줍니다멕시코와 캐나다에서 생산된 차량의 약 90%가 미국으로 수출됩니다.
폭스바겐 브랜드 CEO토마스 쉐퍼생산량을 늘린다고 밝혔습니다.폭스바겐의 미국 채터누가 공장시간이 더 걸릴 것입니다. 반면 폭스바겐은 이를 배제했다.Škoda 및 SEAT/CUPRA 생산을 멕시코로 즉시 이전.
폭스바겐은멕시코 푸에블라에 위치한 대규모 제조 시설, 여기서는제타 소형 세단, 타오스 소형 크로스오버, 티구안 소형 크로스오버-모두 주로 다음을 위해 설계되었습니다.미국 시장, 약생산량의 2/3가-미국으로 수출됨미국 내 폭스바겐 승용차 판매는 이 공장의 차량 수출에 크게 의존하고 있습니다.
"우리는 상황을 모니터링하고 장기적인 솔루션을 위한 대체 계획을 개발하고 있습니다.-"쉐퍼말했다. "단기적으로 일부 차량 생산을 멕시코에서 미국 공장으로 이전하는 것은 현실적이지 않습니다."
폭스바겐 브랜드 임원데이비드 파월회사에서는 그렇지 않은 것으로 확인되었습니다.모든 차량 생산을 이전했습니다.그로부터멕시코 푸에블라 공장 미국 진출미국 수입 관세의 잠재적 영향을 완화하기 위해. 그는 강조했다."미국 수입 정책의 불확실성과 변동성을 고려하여 현재로서는 차량 유통에 어떠한 변경도 하지 않았지만 상황을 면밀히 모니터링하고 있습니다."
재무 데이터에 따르면 구조 조정 비용 증가로 인해폭스바겐 그룹의 핵심 브랜드(폭스바겐 승용차, 스코다, SEAT/CUPRA, 폭스바겐 상용차)이익은 2023년 72억 7천만 유로에서 2024년 69억 6천만 유로로 감소.
무역 긴장과 높은 비용 속에서도 Volkswagen Group은-아우디, 포르쉐, 벤틀리-신고한 내용2024년 영업이익률 5.9%그리고 단지약간의 증가올해.
