최근 일본 자동차 제조업체인 Mazda는 회사의 다중 경로 전기화 접근 방식을 지원하는 동시에 비용을 절감하는 것을 목표로 하는 '린 자산 전략'을 발표했습니다.
마쯔다는 2030년 이전을 '전기화의 여명기'로 본다. 2030년 사업계획에 따르면 회사는 다양한 고객 요구와 환경 규제에 유연하게 대응하기 위해 다각적인 접근 방식을 통해 전동화를 추진할 예정이다.
다양한 전기화를 위한 자산 활용도 향상
Mazda의 "린 자산 전략"은 기존 자산의 활용을 극대화하여 다양한 제품과 전기화 기술을 적시에 개발, 생산 및 출시할 수 있도록 설계되었습니다.
2022년 11월, Mazda는 2030년까지 전동화에 1조 5천억 엔(약 100억 달러)의 투자를 발표했습니다. 그러나 인플레이션으로 인해 총 투자액은 약 2조 엔으로 증가할 것으로 예상되었습니다. 이제 Mazda는 총 투자액을 약 1조 5천억 엔으로 유지하기 위해 배터리 투자 및 기타 조치를 최적화할 계획입니다. 처음에 이 회사는 모든 배터리를 자체 조달할 계획이었지만-현재는 다른 회사와 협력하여 원래 투자 금액인 7,500억 엔을 절반으로 줄일 것으로 예상하고 있습니다.
Mazda의 혁신적인 "모노츠쿠리 혁신 2.0" 접근 방식
자동차 생산 분야에서 Mazda는 "Monotsukuri Innovation 2.0"이라는 독특한 R&D 및 제조 혁신 이니셔티브를 구현했습니다. 회사는 이미 R&D 효율성을 3배로 높여 동일한 리소스 수준으로 더 복잡한 개발 프로젝트를 수행할 수 있게 되었습니다.
비용을 절감하기 위해 Mazda는 기존 제조 공장을 활용하여 동일한 생산 라인에서 전기 자동차(EV)와 내연 기관(ICE) 차량을 모두 생산할 예정입니다. 이 혼합-생산 라인은 Mazda의 오랜 강점이자-무인 운반 차량(AGV)과 "뿌리 없는 생산 장비"를 통합하여 단일 라인에서 EV와 ICE 차량을 모두 제작할 수 있게 해줍니다. 이러한 접근 방식은 수요 변동에 대응하는 유연성을 강화하고 자산 효율성을 향상시킵니다. 이 방식은 전기차 전용 공장을 건설하는 것과 비교해 초기 자본 투자를 85% 줄이고, 양산 준비 시간을 80% 단축한다.
Mazda는 또한 공급업체와 협력하여 다양한 부품을 최적화하고 조립 현장을 생산 시설에 더 가깝게 이전하고 있습니다.
비용 절감 및 EV 개발 가속화를 위한 협력
마즈다는 다른 제조사와의 협업을 통해 2027년까지 새로운 EV 모델 출시를 목표로 하고 있다. 이번 협력을 통해 기존 개발 방식에 비해 개발 투자를 40% 줄이고 개발 시간을 50% 단축할 수 있다.
Mazda는 이미 Toyota(Mazda 지분 5.1% 보유)와의 전자 아키텍처 공동 개발, 세계 최대 자동차 부품 공급업체 중 하나인 Denso와의 협력 등 다양한 분야에서 다양한 파트너십을 구축했습니다.
마쓰다의 모로 마사히로 CEO는 일본 자동차 제조사로서 글로벌 경쟁력을 유지하려면 자동차 산업 내 다른 기업과의 협력 강화가 필요하다고 강조했다.
미래형 차량 라인업과 유연한 EV 플랫폼
마즈다는 2027년 말까지 독자적인 하이브리드 시스템을 탑재한 CX-5 모델을 출시할 예정이다.
EV 개발을 위해 Mazda의 -자체 EV-전용 플랫폼은 미래의 배터리 발전을 염두에 두고 설계되었습니다. 다양한 배터리 유형을 수용할 수 있어 다양한 차량 모델을 출시할 때 유연성을 보장합니다.
