언론 보도에 따르면, 도널드 트럼프 미국 대통령은 4월 2일쯤 미국에 수입차에 대한 새로운 관세를 발표할 것이라고 밝혔습니다. 이는 세계 무역 관계를 재편하고 기업들이 미국으로 생산을 이전하도록 추진하려는 광범위한 노력의 일환입니다. 트럼프는 2월 14일 에너지 정책에 관한 행정 명령에 서명하면서 이 소식을 밝혔습니다.
이번 조치는 트럼프 대통령이 무역전쟁을 확대하는 가장 최근 조치로, 미국 동맹국과 경쟁국 모두에게 광범위한 관세를 부과하겠다는 그의 선거 공약을 이행한 것입니다. 트럼프 대통령은 추가 관세를 부과할 품목 중 하나가 자동차라고 밝혔으며, 불공정한 무역 관행을 해결하기 위해 여러 무역 상대국과 상호 관세를 시행하겠다는 계획도 발표했다. 그는 특정 제품에 대한 이러한 관세는 상호 관세에 따라 나중에 시행될 것이라고 언급했습니다.
트럼프 대통령은 이르면 4월 초 미국산 제품에 수입관세를 부과하는 국가들에 대해 상호관세를 시행할 계획이다. 이러한 관세는 자동차 산업을 대상으로 한 관세에 대한 그의 이전 약속과 다릅니다. 트럼프 대통령은 에너지, 반도체, 제약 등 분야에도 관세를 부과하겠다고 위협했다. 이번 주 초 그는 미국으로 수입되는 철강과 알루미늄에 25%의 관세를 부과하겠다는 계획도 발표했다.
자동차 산업은 트럼프의 새로운 관세로 인해 직접적인 영향을 받게 되며 잠재적으로 일본, 독일, 한국과 같은 국가의 자동차 브랜드에 큰 타격을 줄 수 있습니다. 지난해 수입차는 미국 자동차 시장의 약 50%를 차지했다. 미국 상무부의 자료에 따르면, 미국은 지난해 약 800만 대의 새로운 승용차와 소형 트럭을 수입했는데, 그 가치는 2,400억 달러 이상입니다. 시장 조사 회사인 GlobalData에 따르면 미국에서 Volkswagen Group이 판매하는 차량의 80%가 수입차이고 현대-Kia가 판매하는 차량의 65%가 수입차입니다.
현재 트럼프 대통령은 잠재적인 자동차 관세의 범위나 비율에 대한 구체적인 세부 정보를 제공하지 않았습니다. 또한, 고도로 통합된 북미 자동차 생산 공급망을 고려할 때 미국-멕시코-캐나다 협정(USMCA)에 따라 생산된 차량이 산업별 관세에서 면제되는지 여부도 불분명합니다.
미국의 주요 무역 파트너인 멕시코와 캐나다는 미국에 대한 자동차 수입의 주요 공급원이기도 합니다. 트럼프는 앞서 국경 안보 문제에 대해 멕시코와 캐나다로부터 양보를 확보하기 위한 노력의 일환으로 멕시코와 캐나다 제품에 대한 관세를 중단하고 해당 관세 시행을 2025년 3월 4일까지 연기하겠다고 발표했습니다. 트럼프 대통령은 관세를 다른 나라들이 이민, 마약 등의 문제에 대해 양보하도록 강요하는 수단으로 자주 사용해 왔으며, 관세는 기업들이 미국으로 생산 시설을 이전하도록 설득하는 도구 중 하나임을 강조했습니다.
포드 CEO 짐 팔리(Jim Farley)는 이번 주 초 멕시코와 캐나다에 대한 관세가 미국 자동차 산업 전체에 중대한 영향을 미칠 것이라고 경고했습니다. 업계 무역 단체들은 미국 관세가 가격 인상과 공급망 혼란으로 이어질 것이라고 경고했지만 트럼프 행정부가 구체적인 관세 세부 사항을 시행할 때까지 기다릴 것이라고 밝혔습니다. 외국 자동차 제조사를 대표하는 로비단체인 오토 드라이브 아메리카(Autos Drive America)는 아직 논평을 하지 않았고, 디트로이트 빅3 자동차 제조사를 대표하는 미국자동차정책협의회(American Automotive Policy Council)도 논평 요청에 즉각 응답하지 않았다.
보고서 이후 제너럴모터스(GM)와 포드자동차(Ford Motor Company)의 주가는 큰 변동 없이 유지됐다. 두 회사 모두 북미 지역에서 상당한 제조 사업을 운영하고 있습니다.
