Bloomberg에 따르면 Toyota Motor Corporation과 Daimler Truck은 2026년 4월까지 각자의 상용차 자회사인 Hino Motors(Toyota 자회사)와 Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation(Daimler 자회사)-을 합병하기로 최종 합의했습니다. 합병된 법인은 수익성을 높이고 신기술 개발을 가속화하는 것을 목표로 새로운 지주 회사 구조로 운영될 것입니다.
6월 10일에 발표된 공동 성명에서 두 회사는 Toyota와 Daimler Truck이 2년 전 합의한 예비 합의에 따라 새로운 지주 회사의 지분을 각각 25% 보유할 것이라고 확인했습니다. 이번 거래의 일환으로 히노는 신주를 발행하고 일본 하무라 공장을 1,500억 엔(약 10억 달러)에 도요타에 양도할 예정이다.
미쓰비시 후소의 CEO이자 새로운 지주 회사의 차기 CEO인 칼 데펜(Karl Deppen)은 "이번 합병으로 히노와 미쓰비시 후소가 동등한 입장에서 통합될 수 있게 될 것"이라고 말했습니다.
토요타자동차 사토 고지(Koji Sato) CEO는 "이번 최종 협약은 끝이 아니라 새로운 시작이다. 우리 4개 회사는 지속 가능한 모빌리티를 달성하고 상용차의 미래를 함께 만들어가기 위해 최선을 다하고 있다"고 강조했다.
전기화, 자율주행, 배기가스 규제 강화로 인한 업계 압력이 커지는 가운데, 이번 합병은 토요타와 다임러 트럭이 이러한 문제를 해결하기 위한 전략적 대응으로 보입니다. 두 회사는 자원을 결합함으로써 R&D 비용 상승, 노동력 부족, 환경 기준 증가에 직면한 상용차 부문에서 수익성을 개선하고 혁신을 가속화하는 것을 목표로 하고 있습니다.
새로운 지주회사의 명칭, 범위, 구조에 관한 세부사항은 향후 몇 달 내에 발표될 예정입니다. 특히, 이번 합병은 Hino가 지난 회계연도의 배출량 수치와 관련된 데이터 위조 스캔들에서 회복하면서 이루어졌습니다.{1}}이 스캔들은 Hino의 지분 50% 이상을 소유하고 있는 Toyota에 큰 영향을 미쳤습니다.
다임러 트럭의 경우, 이번 합병은 수익성 개선 노력을 뒷받침할 것으로 예상됩니다. 이전에는 Mitsubishi Fuso의 실적 저조로 인해 Daimler Truck의 전반적인 재무 결과가 하락했습니다.
합병 소문이 처음 표면화되었을 때 일부 업계 관찰자들은 Toyota가 상당한 지분을 보유하고 있는 또 다른 회사인 Isuzu Motors가 아닌 Mitsubishi Fuso와 협력하기로 한 Toyota의 선택에 의문을 제기했습니다. Isuzu는 또한 볼보그룹과 전략적 제휴를 유지하고 있으며, 볼보그룹은 다임러 트럭과 합작회사를 운영하고 있습니다.
도요타는 이번 합병이 이스즈 자동차와의 지속적인 파트너십에 영향을 미치지 않을 것이며 히노와 미쓰비시 후소 사이의 새로운 회사의 형성과 운영을 방해하지 않을 것이라고 밝혔습니다.
