2일 로이터 통신에 따르면 북유럽 지역 노조와의 갈등이 지속되는 가운데 테슬라는 2023년 노르웨이에서 3년 연속 판매 1위를 지키며 선두를 더욱 확대했다.
1월 2일 공개된 배송 데이터에 따르면 지난해 노르웨이에서 판매된 신차 6대 중 5대가 완전 전기 자동차였으며 노르웨이에서 Tesla의 전체 시장 점유율은 12.2%에서 20.0%로 증가했습니다.
전년도에는 Tesla Model Y가 Volkswagen의 ID.4 전기 버전과 Skoda Enyaq을 제치고 노르웨이에서 가장 잘 팔리는 모델이 되었습니다. Tesla에 이어 Toyota는 노르웨이 자동차 시장에서 이전 8.{5}}%보다 증가한 12.4%로 가장 큰 시장 점유율을 차지한 반면, Volkswagen의 점유율은 11.6%에서 10.8%로 감소했습니다.
현재 테슬라는 임금 등 조건을 놓고 스웨덴 수리노동자들과 단체교섭을 거부해 북유럽 지역 노조와 연금기금으로부터 반발을 사고 있다. 스웨덴 부두 노동자, 트럭 운전사, 우편 노동자, 전기 기술자, 청소부 등은 노르웨이, 덴마크, 핀란드 노조의 지원을 받아 Tesla에 대한 서비스 제공을 거부하고 있으며 Tesla 자동차가 스웨덴으로 수출되는 것을 방지하는 데도 협력하고 있습니다.
그러나 노르웨이 전기자동차협회 크리스티나 부 회장은 이번 분쟁으로 인해 테슬라의 노르웨이 판매가 영향을 받았다는 증거는 없다고 밝혔다. Bu는 로이터 통신에 "판매에 영향을 미치는 징후는 관찰되지 않았습니다"라고 말했습니다.
노르웨이 도로연맹(OFV)은 2023년 노르웨이에서 판매된 신차 중 전기자동차가 82.4%를 차지했다고 보고했는데, 이는 2022년 79.3%에서 증가한 수치이다.
노르웨이는 산유국이지만 2025년까지 휘발유와 디젤 자동차 판매를 중단하는 최초의 국가가 되는 것을 목표로 하고 있습니다. 이 목표를 달성하기 위해 노르웨이는 내연기관 자동차에 부과되는 많은 세금에서 전기 자동차를 면제합니다. 하지만 2023년부터 전기차에 일부 세금을 부과하기 시작했습니다.
부는 노르웨이의 전기차 시장 점유율이 2024년에는 95%까지 올라갈 수 있으며, 노르웨이 의회의 목표는 2025년까지 100%를 달성하는 것이라고 제안했다. 그녀는 이어 "큰 도약이지만 이전에도 비슷한 도약을 한 적이 있다. 2021년부터 2022년까지 우리 시장점유율이 15%포인트 가까이 올랐기 때문에 2024년에는 이 목표를 달성할 수 있을 것 같다”고 말했다.
노르웨이 수도 오슬로에서는 현재 개인용 자동차의 3분의 1 이상이 완전 전기 자동차이며 Bu는 이 수치가 향후 2년 안에 50%에 도달할 수 있다고 예측합니다.
이러한 견해에 대해 노르웨이 최대 자동차 소매업체인 몰러 모빌리티 그룹(Moller Mobility Group)은 2024년에 전기 자동차가 노르웨이 시장 점유율의 90%를 차지할 것이라고 밝혔지만 2025년 목표를 달성하려면 여전히 "많은 작업"이 필요하다는 점을 인정했습니다.
그러나 소음과 대기오염이 감소했음에도 불구하고 모두가 현 상황에 만족하는 것은 아니다. 일부 전기 자동차 소유자는 거리 충전소가 부족하다고 불평하며 현재 정책은 개인 충전 시설을 이용할 여유가 있는 사람들에게 유리하다고 생각합니다.
오슬로에 거주하는 잉거 소피 핀치(Inger Sophie Finch)는 "전기 자동차는 주차 공간이 있는 건물에 살든 주차 공간이 없든 누구에게나 선택이 되어야 한다"고 말했습니다.
