언론 보도에 따르면 폭스바겐은 ID.2 소형 전기차의 생산 일정을 연기할 계획이다. 이번 결정의 배경에는 유럽연합(EU)이 유로7 배출가스 기준 요건을 축소해 소형 내연기관차 판매 승인 시간이 당초 예상보다 길어질 것으로 예상되기 때문이다.
폭스바겐은 지난해 3월 ID.2all 컨셉카를 공개했는데, 이 컨셉을 바탕으로 ID.2가 탄생할 예정이었다. 당초 폭스바겐은 2025년에 ID.2의 생산을 시작할 계획이었다. 그러나 최근 계획으로 인해 이 모델의 생산 시작일은 2026년 5월로 연기됐다. 폭스바겐은 여전히 ID.2를 2025년에 출시할 계획이지만, 회사는 소규모 생산만 진행할 예정이며, 2026년부터 본격적인 생산이 시작될 예정이다.
ID.2의 시작 가격은 €25000($27,200에 해당) 미만이 될 것으로 예상되며, 이는 동시에 출시된 폭스바겐 폴로(Volkswagen Polo)와 같은 내연 기관 모델보다 높은 가격이 될 것으로 예상됩니다. 이 모델의 시작 가격은 € 미만입니다. 22,000 독일.
앞서 폭스바겐 등 유럽 자동차 제조사들은 유로 7 기준의 엄격한 요구 사항으로 인해 2030년에는 소형 내연기관 자동차를 더 이상 판매하지 못할 수도 있다고 예측했다. 그러나 업계 내 광범위한 로비의 영향으로 EU 회원국들은 현재의 Euro 6 자동차 및 밴 테스트 조건과 배기가스 배출 규칙을 유지하기로 합의했습니다. 이는 자동차 제조업체가 기술 업그레이드에 상당한 투자를 하지 않고도 소형 내연기관 자동차를 계속 생산할 수 있음을 의미합니다. 몇몇 자동차 제조업체는 이전에 Euro 7 표준에서 요구하는 기술 업그레이드로 인해 수익성을 유지하는 것이 어려워질 것이라는 우려를 표명했습니다.
그러나 ID.2의 생산 일정이 지연되면서 폭스바겐은 이미 시작가 23,300유로의 시트로엥 e-C3 소형 전기 자동차를 출시한 스텔란티스(Stellantis)와 유럽 시장을 목표로 하는 중국 자동차 제조업체 등 다른 유럽 경쟁사에 뒤처지게 될 것입니다. 저렴한 전기차를 출시할 계획이다.
앞서 폭스바겐 브랜드 매니저 토마스 셰퍼(Thomas Schaefer)는 비용 절감을 위해 유럽 생산 네트워크를 조정할 것이라고 발표했다. Schaefer는 새로운 모델의 생산 계획이 이제 예상 최대 판매량의 80%에 불과할 것이라고 언론에 말했습니다. 이전 관행과 달리 폭스바겐의 과거 생산 계획은 일반적으로 예상치 못한 높은 수요에 대응하기 위한 완충 장치를 만들기 위해 예상 판매량보다 높았습니다. 예를 들어 영업부서에서 특정 모델의 연간 판매량을 150000단위로 예상했다면 해당 모델의 생산 계획은 170000단위로 설정됩니다.
Schaefer는 이러한 조정을 통해 회사가 상당한 과잉 생산 능력에 직면하지 않고 신규 주문 감소에 보다 유연하게 대응할 수 있게 될 것이라고 말했습니다. 그는 특정 모델의 판매가 기대치를 초과하면 생산 교대를 늘려 추가 수요를 충족할 것이라고 밝혔습니다.
