로이터통신에 따르면 인도 최대 전기차 제조사인 타타모터스(Tata Motors)는 인도 정부에 하이브리드 자동차에 부과되는 세율을 인하하지 말 것을 촉구하고 있으며 도요타의 감세 요구에 반대하고 있다. 하이브리드 자동차가 순수 전기차보다 오염도가 더 높다고 여겨지기 때문이다.
인도는 환경 오염을 줄이기 위한 나렌드라 모디(Narendra Modi) 총리의 노력의 일환으로 전기 자동차를 홍보하고 있습니다. 현재 인도의 전기 자동차 세율은 5%인 반면, 하이브리드 자동차의 세율은 43%로 휘발유 자동차의 세율 48%보다 약간 낮습니다.
Toyota와 같은 회사는 이러한 합의에 만족하지 않습니다. 프리우스 등 하이브리드차 인기를 크게 높이는 것으로 알려진 토요타는 가솔린차에 비해 탄소배출량이 적다며 인도 정부에 지난해부터 하이브리드차에 대한 세율 인하를 촉구해 왔다. 지난 달 인도 무역부는 하이브리드 자동차에 대한 세금 합리화를 희망하면서 내부 보고서에서 Toyota의 입장을 지지했습니다.
세 명의 소식통에 따르면 Tata Group은 인도 정부 관리들을 만나 인도 무역부에 서한을 보냈으며 인도가 건강에 영향을 미치는 도시 대기 질의 위기에 직면해 있다고 밝혔습니다. 타타는 하이브리드 자동차의 세율이 이미 휘발유 자동차에 대한 세율보다 낮다며 장려에 반대했다. 무역부에 보낸 비밀 서한에서 타타는 "하이브리드 자동차를 더 장려하는 것은 기후 목표와 국가 경제에 해를 끼칠 것"이라고 말했습니다. Tata는 전기 자동차가 도시 대기 오염을 방지하고 석유 수입을 줄이는 유일한 실용적인 솔루션이라고 믿습니다.
타타의 이번 로비 활동은 인도 전기차 시장에서 지배적 지위를 보호하기 위한 것이다. 로이터 통신은 이전에 타타가 인도 정부가 전기 자동차에 대한 수입 관세를 인하하도록 설득하려는 테슬라의 시도에도 반대한다고 보도한 바 있습니다.
소식통에 따르면 타타의 경쟁사인 마힌드라&마힌드라(Mahindra & Mahindra)와 한국의 현대자동차도 인도 정부에 현행 정책을 유지하고 하이브리드 자동차에 대한 세금 감면을 장려하지 말 것을 요청했다고 합니다. 하지만 이들 두 회사는 언론의 논평 요청에 응하지 않았다.
마힌드라&마힌드라의 아니쉬 샤(Anish Shah) 전무이사는 이번 주 회사가 국내외 전기차 제조업체 간 공정한 경쟁 환경이 조성되어야 하며 현지 제조가 촉진되어야 한다고 정부에 통보했다고 밝혔습니다.
