언론 보도에 따르면, 르노의 산업 전략 책임자인 프랑크 나로(Franck Naro)는 프랑크푸르트에서 열린 오토모티브 뉴스 유럽 콩그레스(Automotive News Europe Congress)에서 르노 5 소형 전기 자동차가 올 여름 말 프랑스 두에(Douai) 공장에서 생산을 시작할 것이라고 발표했습니다. 각 차량을 생산하는 데는 단 9시간이 소요되며, 이는 가장 경쟁이 치열한 중국 전기 자동차 제조업체와 경쟁할 수 있는 속도입니다. 이러한 성과는 부분적으로 디지털 제조 기술의 사용에 기인합니다.
르노그룹 산업전략 및 기업운영 담당 부사장인 프랑크 나로(Franck Naro)는 6월 12일 행사에서 “우리가 볼 때 우리의 생산 속도는 중국 전기차 제조업체의 속도와 비슷하다. 우리는 최고의 경쟁자가 어디에 있는지 정확히 알고 있습니다."
르노는 작년 12월 2027년까지 전기차 생산 비용을 50% 절감하고 자동차 개발 기간을 3년에서 2년으로 단축하겠다는 목표를 발표했습니다.
최근 자동차 제조사들은 특히 전기차 부문에서 비용 절감과 경쟁력 제고를 위한 핵심 전략으로 생산 시간 단축에 주력해 전기차 원가를 내연기관차 수준으로 낮추는 것을 목표로 삼고 있다.
나로는 "HPU(단위당 시간)는 지금 매우 유명한 주제이고, 업계의 모든 사람들이 그것에 대해 이야기하고 있습니다. 우리는 매우 놀랐습니다. 그 전에는 순수 제조 전문가들만 HPU에 대해 논의했기 때문입니다."라고 말했습니다.
나로는 르노가 중국 전기차 제조사와 테슬라의 자동차를 분해해 자동차 생산의 복잡성을 줄일 수 있는 곳이 어디인지 알아보았다고 언급했다. 회사는 자동차의 특정 영역과 관련성이 낮은 부품을 식별하기 시작했으며 그 사용을 줄이기 위해 노력하고 있습니다.
르노의 '디지털 트윈' 기술은 회사가 자동차 개발 과정에서 잠재적인 생산 병목 현상을 식별하고 부품 교체를 통해 생산 공정을 최적화하는 데 도움이 되는 효과적인 도구입니다. 이 기술은 생산 효율성을 향상시킬 뿐만 아니라 르노가 시장 변화에 보다 신속하게 대응하고 보다 경쟁력 있는 제품을 출시할 수 있도록 해줍니다.
또 다른 효과적인 도구는 르노의 "산업용 메타버스" 생산 시스템으로, 생산 프로세스를 디지털 방식으로 연결하여 제조 및 공급망에 대한 포괄적인 개요를 만듭니다. 이 시스템을 통해 회사는 생산 프로세스를 보다 정확하게 관리하고 잠재적인 문제를 예측하고 방지하여 효율성을 더욱 높일 수 있습니다. 작년에 르노는 이 생산 시스템이 회사에 2억 7천만 유로(총 2억 9천만 달러)를 절약했다고 밝혔습니다.
나로는 스탬핑 기계가 고장 나면 공장에서 백업 솔루션을 도입해야 하며, 이는 100만 유로 이상의 비용이 들 수 있다는 예를 들었습니다. 그는 또한 매년 11~12건의 주요 고장을 예방하면 상당한 비용 절감 효과가 있을 것이라고 강조했습니다. 르노는 현재 "산업용 메타버스" 생산 시스템에 연결된 장비 14,000대를 보유하고 있습니다.
르노그룹은 2025년까지 공장의 에너지 소비를 2019년 대비 40% 절감할 계획이며 지난해 목표의 절반 가까이 달성했다고 발표했다. 메타버스는 생산 프로세스를 시뮬레이션하고 최적화함으로써 르노가 에너지 낭비 영역을 식별하고 이를 개선하기 위한 조치를 취하는 데 도움이 될 수 있습니다.
르노그룹은 디지털 지식과 기술을 갖춘 인재를 적극적으로 발굴해 디지털 기술을 이해하고 유지할 수 있는 인재를 더 많이 유치하고 교육하고 있다고도 지적했다. 나로는 "현재 우리 공장에는 이 기술을 충분히 활용할 수 있는 인력이 부족하다"고 인정했다.
