로이터 통신에 따르면 2025년 1월 2일 노르웨이 도로연맹(OFV)은 2024년 노르웨이의 총 신차 승용차 판매량이 전년 대비 1.4% 증가한 128,691대에 이르렀음을 보여주는 등록 데이터를 발표했습니다. 이 중 완전전기차(EV)의 총 판매량은 11만4400대다. OFV의 데이터에 따르면 노르웨이의 순수 전기 자동차 시장 점유율은 2023년 82.4%에서 2024년 88.9%에 도달했습니다. 이로 인해 노르웨이는 2025년까지 순수 전기 자동차만 판매한다는 목표를 달성할 수 있게 되었습니다.
노르웨이 전기자동차 협회(Norwegian Electric Vehicle Association) 회장 크리스티나 부(Christina Bu)는 "노르웨이는 신차 시장에서 휘발유 및 디젤 엔진 자동차를 제거하는 세계 최초의 국가가 될 것"이라고 말했습니다.
2024년 노르웨이에서 가장 많이 팔린 전기 자동차 브랜드는 Tesla로 시장 점유율이 18.9%였으며, Volkswagen과 Toyota가 그 뒤를 이었습니다. 특히 불과 5년 만에 중국 전기차 브랜드의 판매량이 노르웨이 전체 신차 판매량의 거의 10%까지 급증했습니다. 2020년 1월, SAIC의 MG 브랜드는 노르웨이에서 판매되는 최초의 중국산 전기 자동차가 되었습니다.
OFV가 노르웨이 상위 20개 전기차 브랜드 데이터에 따르면 MG, BYD, Xpeng 등 중국 자동차 브랜드의 전체 시장 점유율은 2023년 5.1%, 2021년 4.1%에서 2021년 8.8%로 증가한 것으로 추산됐다. 2024.
산유국인 노르웨이는 휘발유와 디젤 차량에 높은 세금을 부과하는 동시에 전기 자동차의 수입관세와 부가가치세를 면제해 더욱 매력적으로 만들고 있지만, 2023년 노르웨이는 전기 자동차에 일부 세금을 다시 도입했습니다.
이 정책으로 인해 2024년에는 노르웨이의 순수 전기 자동차 수가 휘발유 자동차의 수를 능가하는 상황이 발생했습니다. 노르웨이 공공도로청(Norwegian Public Roads Administration)의 데이터에 따르면, 2024년 12월까지 전기 자동차는 노르웨이 전체 차량의 28% 이상을 차지했습니다.
분석가들은 이 정책이 다양한 정치 세력의 지지 덕분에 성공했으며 장기적인 안정성을 보장했다고 제안합니다.
Christina Bu는 "일부 국가에서는 세금 인센티브나 면제를 도입했다가 나중에 철회했습니다"라고 말했습니다. 아울러 휘발유와 경유차 판매를 금지하는 것보다 전기차를 장려하는 대책을 국가적으로 실천하는 것이 중요하다고 강조했다. 노르웨이 교통부 차관인 Cecilie Knibe Kroglund는 "정부는 포괄적인 인센티브 세트를 개발하고 이러한 인센티브의 장기적인 예측 가능성을 보장해야 합니다"라고 덧붙였습니다. 또한, 노르웨이에는 자동차 제조업체의 로비 단체가 없기 때문에 이 정책의 성공적인 시행이 촉진되었습니다.
