로이터에 따르면 미국 무역대표부(USTR)는 7월 31일 전기 자동차 및 배터리, 컴퓨터 칩, 의료 제품 등 다양한 중국 수입 제품에 대한 상당한 관세 인상이 적어도 2주간 연기될 것이라고 발표했습니다.
5월에 미국 무역대표부 사무실은 이러한 관세가 8월 1일에 발효될 것이라고 밝혔습니다. 그러나 사무실은 현재 1,100개의 공개 의견을 여전히 검토 중이며 8월에 최종 결정을 내릴 것으로 예상한다고 밝혔습니다. 사무실은 새로운 관세가 최종 결정이 발표된 후 약 2주 후에 발효될 것이라고 덧붙였습니다.
5월, 현 미국 대통령인 조 바이든은 중국산 전기 자동차에 대한 수입 관세를 3배로 인상해 100%를 넘기고, 중국에서 수입되는 반도체에 대한 관세를 2배로 인상해 50%로 올리는 등 다른 관세를 인상하는 한편, 전 대통령인 도널드 트럼프의 관세 결정을 유지하기로 결정했습니다.
미국 무역대표부에서는 의료용 마스크와 장갑에 대한 관세를 25% 이상으로 인상해야 하는지, 주사기에 대한 관세를 50% 이상으로 인상해야 하는지에 대한 의견을 요청했습니다.
현재 미국은 전기 자동차, 태양광 에너지 및 기타 신흥 분야와 같은 미국 산업을 개발하기 위해 수십억 달러의 청정 에너지 세금 보조금을 투자하고 있으며, "이러한 분야에서 중국의 과잉 생산 능력은 미국 기업의 생존 가능성을 위협한다"고 밝혔습니다. 새로운 관세는 중국의 저렴한 수입품의 영향으로부터 미국의 일자리를 보호하기 위한 것입니다.
미국 정부는 새로운 관세 조치가 현재 중국에서 수입되는 180억 달러 상당의 상품, 즉 철강 및 알루미늄, 반도체, 전기 자동차, 중요 광물, 태양 전지, 크레인을 포함한다고 밝혔습니다. 미국에서 전기 자동차는 현재 중국에서 수입되는 전기 자동차의 수가 적고 이러한 자동차는 이미 이전 자동차 관세에 의해 제한을 받고 있기 때문에 실제적인 영향보다는 정치적 영향이 더 클 수 있습니다.
뉴욕 및 뉴저지 항만청은 새로운 관세로 인해 크레인 한 대당 비용이 450만 달러 증가할 것이며, "항구의 제한된 자원에 큰 압박을 가할 것"이라고 밝혔습니다.
미국 인구조사국에 따르면, 리튬 이온 배터리는 작년에 중국에서 수입된 대상 제품 중 가장 큰 부문으로, 132억 달러를 차지했습니다.
작년에 미국은 중국에서 4,270억 달러 상당의 상품을 수입했고 중국에 1,480억 달러 상당의 상품을 수출했습니다. 이러한 무역 적자는 수십 년 동안 지속되어 왔으며 미국에서 점점 더 민감한 문제가 되고 있습니다.
