Mercedes-AMG는 2025년 출시를 목표로 자사 최초의 맞춤형 전기 스포츠카 개발을 시작할 준비를 하고 있습니다. 이 차량은 혁신적인 파워트레인 시스템 기술을 특징으로 하며 현재까지 AMG의 가장 강력한 로드카로 등장할 수 있습니다. 현재 V8 엔진을 사용하는 AMG GT 63 4도어 쿠페의 전기적 대안으로 자리매김한 이 신차는 포르쉐 타이칸, 아우디 e-트론 GT, 루시드 에어 등 고급 전기 모델과 경쟁하게 된다.
AMG는 이미 53가지 버전의 Mercedes-Benz EQE 및 EQS 모델을 제공하고 있지만 새 모델은 직선 가속, 다이내믹한 성능 및 핸들링에 중점을 두고 재설계된 고성능 차량이 될 것입니다.
신차는 AMG.EA라고 불리는 맞춤형 성능 중심의 전기 아키텍처 제품이 될 것이며, 연료 구동 자동차 시대에 선보인 AMG의 특징인 저속성과 스타일리시한 프로필을 더욱 향상시키는 외부 디자인 요소가 특징입니다.
외부 디자인은 레이싱 스포츠를 테마로 한 컨셉카인 2022년형 메르세데스-벤츠 비전 AMG 컨셉트에서 영감을 얻었으며 길이 5100mm, 휠베이스 3000mm입니다.
실내는 컨셉트 원-일레븐과 유사한 전폭 고화질 스크린을 중심으로 한 조종석 디자인을 채택하고 4인승 레이아웃이 적용된다.
신모델 전용 플랫폼의 파워트레인은 2021년 메르세데스가 인수한 영국 기업 야사의 첨단 전기모터 기술을 활용할 것으로 알려졌다. 신형 모터는 더 가볍고, 더 작고, 더 효율적이다. 듀얼 모터 구성을 채택하면 출력이 AMG EQS 53 4의 출력을 상당한 차이로 초과하여 잠재적으로 1000마력에 가까워질 수 있습니다.
또한, 리어 액슬에 듀얼 모터가 있는 레이아웃이 활용될 수 있으며, 이는 AMG의 차세대 스포츠카에 4륜 구동이 필수 선택이 아닐 수도 있음을 나타냅니다. 후면에 장착된 듀얼 모터는 프런트 엔드 설계를 위한 공기 역학적 목적을 달성하여 지면에 더 가까운 프로파일로 최적의 공기 역학적 효율성을 달성하는 동시에 소형 모터로 충분한 수하물 공간을 유지합니다.
신차에는 미국 기업 실라(Sila)의 새로운 실리콘 양극재를 사용해 맞춤형으로 설계된 초박형 고에너지 배터리가 탑재될 예정이라고 메르세데스-벤츠가 확인했다. 기존 흑연 양극에 비해 에너지 밀도가 40% 증가하여 범위가 크게 향상되고 내부적으로 공간 효율성이 향상됩니다.
AMG GT 63의 전기 대체품 프로토타입은 앞으로 몇 달 안에 출시될 것으로 예상되지만, 시장 출시는 2025년으로 예정되어 있습니다. 기존 자동차 제조업체는 일반적으로 자사 제품에 대해 광범위한 검증 프로세스를 거치기 때문입니다.
