언론 보도에 따르면 폭스바겐그룹 자회사인 체코 자동차 제조사 스코다(Škoda)는 전기차(EV) 라인업을 확대해 올해 판매량 8% 증가를 목표로 하고 있다. 그러나 EV 전환과 관련된 비용을 관리하기 위해 Škoda는 일자리를 줄일 계획도 있습니다.
2월 26일 업계 회의에서 Škoda CEO Klaus Zellmer는 회사의 성공이 광범위한 제품 범위와 상대적으로 낮은 고정 비용에 의해 주도되었다고 밝혔습니다. 현재 41,000명의 직원을 보유하고 있는 Škoda는 운영 효율성을 높이기 위해 인력을 20% 줄일 계획입니다. Zellmer는 자연적인 마모를 통해 감소가 달성될 것이라고 강조했습니다.
제품 계획 측면에서 Škoda는 EV 포트폴리오를 확장하기 위해 베스트셀러 Octavia 컴팩트 해치백의 완전 전기 버전 출시를 고려하고 있습니다. 현재 Škoda의 전기 라인업에는 Enyaq 및 Enyaq Coupe 소형 SUV와 소형 Elroq 소형 크로스오버가 포함됩니다.
Klaus Zellmer는 또 다른 EV 모델을 도입하면 Škoda에 도움이 될 것이라고 믿습니다. 그는 새로운 전기 자동차가 Octavia의 파생형일 수 있으며 플러그인 하이브리드 버전으로도 출시될 수 있다고 밝혔습니다.
특히 이번 결정은 Škoda의 전략적 방향이 바뀌었음을 의미합니다. 이전에 업계에서는 Škoda가 단종된 Citigo 전기 버전을 계승하기 위해 새로운 도시형 전기 자동차를 출시할 것이라고 예상했습니다. 그러나 이번 달 독일 언론은 Škoda가 이 부문의 수익성 제한으로 인해 새로운 도시형 전기 자동차 계획을 포기했다고 보도했습니다.
Zellmer는 Škoda의 현재 EV 라인업이 기존 내연 기관 모델에 비해 훨씬 낮은 이익 마진을 생성한다는 점을 인정했습니다. 예를 들어, Elroq은 같은 부문에서 Karoq 가솔린 SUV와 가격이 비슷하지만 이윤폭은 상당히 낮습니다.
올해 차량 판매 100만 대를 돌파한다는 목표를 달성하기 위해{1}2024년보다 8% 증가한 Škoda는 유럽 시장에 대한 의존도를 줄이기 위해 인도와 베트남으로 초점을 옮기고 있습니다. 인도는 스코다의 가장 유망한 성장 시장으로 여겨지며, 스코다의 글로벌 확장 전략에서 핵심 역할을 할 것입니다.
최근 Škoda는 인도에서 Kylaq 소형 SUV를 출시하여 브랜드의 중요한 이정표를 세웠습니다. 이 모델은 인도의 주요 4,000mm 이하 부문을 위해 설계된 최초의 Škoda 차량으로, 인도 전체 자동차 판매의 거의 절반을 차지한다고 회사는 밝혔습니다.
또한 폭스바겐 그룹 브랜드인 폭스바겐(Volkswagen)과 스코다(Škoda)는 20,000유로(약 21,000달러) 미만의 소형 EV를 생산하기 위해 인도에서 현지화 전략을 추진하고 있습니다. 한편, Škoda의 베트남 새 공장은 곧 가동을 시작할 예정이며, 처음에는 Kushaq 소형 SUV 생산에 주력하고 이어서 Slavia 소형 세단을 생산할 예정입니다.
이러한 전략적 조정을 통해 Škoda는 신흥 시장에서 성장 기회를 모색하는 동시에 자동차 산업의 전기화 전환 과제를 적극적으로 해결하고 있습니다.
