27일 로이터통신에 따르면 독일 경제부 장관과 독일 자동차산업협회(VDA)는 도널드 트럼프 미국 대통령의 최근 수입차에 25% 관세를 부과하기로 한 결정을 강력히 비난했다. 이들은 이번 조치가 유럽과 미국 모두의 경제적 이익에 해를 끼칠 것이라고 주장하며 무역전쟁이 더 이상 확대되는 것을 막기 위해 즉각적인 협상이 필요하다고 주장합니다.
트럼프 대통령은 3월 26일 수입차와 경트럭에 대한 새로운 25% 관세가 다음 주부터 발효될 것이라고 발표했다. 특히 이번 관세는 기존 미국 수입차 기본 관세 2.5%에 추가돼 캐나다, 멕시코, 한국 등 미국과 자유무역협정(FTA) 협정을 맺은 국가에서 생산된 자동차와 트럭에 적용된다.
폭스바겐 그룹은 멕시코의 광범위한 공급망과 미국의 아우디 및 포르쉐 브랜드 생산 시설 부족으로 인해 가장 큰 영향을 받는 독일 자동차 제조업체가 될 것으로 예상됩니다.
트럼프의 관세 발표 이후 폭스바겐의 주가는 5.1% 하락했고, 메르세데스{1}벤츠, BMW, 다임러 트럭의 주가는 약 3.5% 하락했습니다. 한편, 자동차 부품 공급업체인 Continental AG의 주가는 2.9% 하락했습니다.
로버트 하베크 독일 경제장관은 "EU는 트럼프 대통령의 관세 정책에 단호히 대응해야 한다"며 "우리는 미국 앞에서 물러서지 않겠다는 점을 분명히 해야 한다"고 말했다.
VDA는 트럼프의 새로운 관세 정책이 규칙 기반 자유 무역에 대한 '치명적 타격'이라고 설명하고{0}}이 정책이 기업에 해를 끼치고 글로벌 공급망을 혼란에 빠뜨릴 것이라고 경고했습니다. 힐데가르트 뮐러 VDA 회장은 성명을 통해 “독일 자동차 산업은 미국과 EU 간 양자 협정에 대한 즉각적인 협상을 요구한다”고 강조했다.
그러나,에 따르면프랑크푸르터 알게마이네 차이퉁킬 세계경제연구소(IfW)의 연구에 따르면 독일은 미국의 관세 정책으로 가장 심각한 영향을 받는 국가가 아닌 것으로 나타났다. 연구에서는 관세가 발효된 후 첫 해에 독일의 GDP가 0.18% 감소하고, 멕시코는 1.81%, 캐나다는 0.6% 감소할 것으로 추정했습니다. IfW 무역경제학자 줄리안 힌츠(Julian Hinz)는 인터뷰에서 "전반적으로 자동차는 일반적으로 생산지 근처에서 판매되기 때문에 수출 손실의 영향은 상대적으로 제한적"이라고 말했다.
