9월 2일 로이터 통신의 보고서에 따르면 유럽연합의 기후 정책 책임자는 유럽연합 집행위원회가 수소 프로젝트에 대한 유럽연합의 자금 지원이 현지 유럽 기업에 이익이 되도록 보다 엄격한 규칙 초안을 작성하고 있다고 밝혔습니다. 이러한 움직임은 경쟁력 있는 가격의 중국산 수입품 유입에 대해 국내 업계에서 우려가 제기된 후에 나온 것입니다.
유럽연합(EU)은 국내 수소연료 생산산업 활성화를 위한 노력의 일환으로 이번 달 차기 그린수소 프로젝트 자금 지원을 개시할 예정이다. 이와 동시에 유럽연합(EU)은 중국산 전기자동차가 과도한 '국가 보조금'으로 혜택을 받는다는 이유로 관세를 부과하는 등 다른 중국 녹색 기술에 대해 더욱 강경한 입장을 취하고 있다.
유럽 전해조 제조업체(전기를 사용하여 물을 수소로 분리하는 기계) 제조업체는 저가형 중국 제조업체와 경쟁할 수 없다고 경고했습니다. 결과적으로 그들은 EU가 수소 산업 자금 지원 프로그램에 현지 기업을 보호하기 위한 표준을 포함시키기를 바라고 있습니다. EU 기후 위원장 Wopke Hoekstra는 유럽 집행 기관이 현재 이 문제를 검토하고 있음을 확인했습니다.
Wopke Hoekstra는 EU 계획의 특정 수소 보조금 기준이 아직 확정되지 않았지만 프로젝트를 유럽 내에서 완료해야 하거나 비 EU 국가에 대한 의존도를 제한해야 할 수도 있다고 지적했습니다. 그는 Reuters 및 Politico와의 공동 인터뷰에서 관련 사이버 보안 규칙은 유럽 데이터가 "EU 외부 정부의 손에 넘어가지 않도록" 설계되었다고 덧붙였습니다.
"새로운 보조금 조건은 다를 것입니다. 우리는 유럽 전해조 공급망을 구축하기 위한 명확한 표준을 갖게 될 것입니다. 유럽의 사이버 보안 및 기타 보안 측면이 보장되지 않고 우리 직원과 회사의 데이터가 보호되지 않으면 관련 회사는 지원을 받지 못한다”고 Hoekstra는 말했다.
Hoekstra는 유럽이 전해조 제조 분야에서 강력한 기반을 갖고 있는 반면 중국은 유럽 시장에 저렴한 가격으로 공급하고 있다고 덧붙였습니다. EU는 시장에서 불공정 경쟁의 증거를 발견하면 적절한 조치를 취할 것입니다.
올해 4월, EU는 7개 수소 프로젝트에 7억 2천만 유로를 지원했습니다. 당시 업계 소식통은 일부 프로젝트가 저렴한 가격으로 입찰에 성공해 보다 저렴한 중국 장비를 사용할 것이라고 로이터에 전했다. 그러나 유럽연합 집행위원회는 이것이 사실인지 여부를 밝히지 않았습니다.
Reuters가 확인한 유럽 위원회 문서에 따르면 자금 지원을 신청하는 프로젝트의 약 4분의 1은 EU 외부에서 전해조를 공급할 계획이고 거의 4분의 1은 EU와 비 EU 제조 장비를 혼합하여 사용할 계획입니다.
