블룸버그에 따르면 EU 무역농업위원회 대변인 올로프 길(Olof Gill)은 EU 무역대표인 발디스 돔브로프스키스(Valdis Dombrovskis)와 왕웬타오(Wang Wentao) 중국 상무부장이 지난 10월 25일 화상 통화를 갖고 EU와 중국 간 현재 진행 중인 전기차 관세 협상을 논의했다고 밝혔다. 양측은 가까운 시일 내에 기술 협의를 계속하기로 합의했습니다.
중국은 화상회의를 "솔직하고 건설적"이라고 평가했다. 중국 상무부의 성명에 따르면, 일부 분야에서는 진전이 이루어졌지만 상호 관심사인 핵심 문제에 대해서는 여전히 상당한 차이가 남아 있습니다.
성명서는 중국이 다음 단계의 논의를 즉각 시작하기로 합의했으며 유럽 대표단의 방문을 환영한다고 밝혔습니다. 왕웬타오는 조만간 '실질적인 돌파구'에 도달하기를 희망하면서 '실용성과 균형'을 바탕으로 한 전기차 수출 가격 약정 합의에 대한 추가 논의를 촉구했습니다.
양측은 반보조관세를 대체하기 위해 수출 가격과 수량을 통제하는 복잡한 메커니즘인 가격 약속 합의 가능성에 대해 논의했습니다. EU는 "모든 솔루션은 WTO 규정을 준수하고 중국 보조금의 영향에 충분히 대응하며 EU 규제 프레임워크를 준수할 수 있어야 한다"고 거듭 강조했습니다.
통화 중에 EU 무역 집행위원은 WTO 규정에 따라 EU가 잠재적으로 다른 회사와 별도의 가격 약속을 할 수 있다고 중국에 알렸습니다. 성명에 따르면, 기계 및 전자 제품의 수출입을 위한 중국 상공회의소와의 EU 협상은 특정 수출업체와의 개별 계약을 배제하지 않습니다.
EU는 특정 자동차 제조업체와 개별 가격 계약을 모색해 왔습니다. 그러나 중국은 모든 제조업체가 통일된 합의를 준수하기를 희망하기 때문에 수출업체에게 EU와 별도의 거래를 추진하지 말라고 권고했습니다.
8차례에 걸친 협상에도 불구하고 EU는 양측 사이에 여전히 "상당한 격차"가 존재한다는 입장을 고수하고 있습니다. 10월 30일까지 합의가 이루어지지 않으면 중국에서 제조된 전기 자동차는 EU에서 최대 45%의 수입 관세를 받게 됩니다.
EU의 전기차 관세에 대응해 중국은 EU의 유제품, 돼지고기, 브랜디 수입에 대한 조사에 착수했으며, 대형 엔진을 장착한 차량에 대한 관세 인상 가능성을 제기했다.
