언론 보도에 따르면, 뮌헨에 있는 연구 기관인 Ifo Institute는 독일 자동차 산업의 가동률이 약 78%로 떨어졌다고 밝혔는데, 이는 장기 평균보다 9%포인트 낮은 수치입니다. 이러한 감소는 폭스바겐 그룹을 포함한 자동차 제조업체가 고비용 공장에서 생산을 줄인 데 기인합니다. 응답자의 43% 이상이 주문이 부족하다고 불평했는데, 이는 올해 4월의 29%에 비해 증가한 수치입니다.
8월 5일, Ifo는 독일 자동차 산업의 사업 기대 지수가 올해 6월의 "-9.5포인트"에서 7월의 "-18.3포인트"로 떨어졌다고 발표했습니다. 여러 독일 자동차 제조업체가 최근 몇 주 동안 부진한 분기별 재무 결과를 보고했습니다.
Ifo의 아니타 뵐플은 보도자료에서 "독일 자동차 산업이 더욱 위기에 빠지고 있습니다. 앞으로 몇 달 동안 상당한 개선은 없을 것 같습니다."라고 말했습니다.
독일 자동차 산업은 전기 자동차 기술 발전에 수십억 유로를 투자했지만, 현재는 전기 자동차 수요 감소와 중국 시장의 압박에 직면해 있습니다.
전기차 판매가 감소함에 따라 폭스바겐 그룹, 메르세데스-벤츠 그룹을 포함한 독일 자동차 제조업체는 중국 시장에서 저조한 실적을 경험하고 있으며, 이로 인해 자동차 산업의 미래에 대한 불확실성이 커지고 있습니다.
올해 상반기 폭스바겐 그룹의 영업이익률은 6.3%로 작년 같은 기간의 7.3%에서 하락했고, 핵심 폭스바겐 브랜드의 영업이익률은 5%로 떨어졌습니다. 고급 브랜드인 아우디의 영업이익률도 공급망 병목 현상의 영향을 받았습니다. 메르세데스-벤츠 그룹은 올해 상반기 순이익이 60억 8,700만 유로로 전년 대비 20% 감소했다고 보고했습니다. 같은 기간 동안 매출은 6% 감소했고, 전기차 판매는 17% 감소했습니다. BMW 그룹의 올해 상반기 순이익은 전년 대비 14.6% 감소한 56억 5,600만 유로였습니다.
메르세데스-벤츠 그룹도 전체 연도 이익 마진 예측 범위의 상한을 낮추었고, 폭스바겐 그룹은 시장 판매 감소에 대처하기 위해 더 큰 비용 절감을 약속했습니다.
