업계 데이터에 따르면 브라질은 벨기에를 제치고 중국 신에너지 자동차의 최대 수출 시장이 됐다. 유럽연합(EU)이 중국 전기차에 대한 보조금 금지 조사를 시작하면서 중국 자동차 제조사들은 비유럽 시장으로의 판매를 늘렸다.
중국자동차공업협회(CAAM)의 데이터에 따르면, 4월 중국에서 브라질로의 순수 전기자동차와 플러그인 하이브리드차 수출이 전년 대비 13배나 급증해 40,163대에 달해, 2개월 연속 중국의 가장 큰 수출 시장이 되었습니다.
그러나 브라질이 현지 자동차 생산을 장려함에 따라 올해 7월부터 전기 및 하이브리드 자동차에 대한 수입관세를 더욱 인상할 예정이다. 이에 따라 몇몇 중국 자동차 제조사들은 브라질 현지 생산에 대한 투자를 늘리기 시작했다.
BYD는 올해 말이나 2025년 초 현지 생산을 목표로 브라질에 생산기지 건설을 시작했다. 장성자동차(Great Wall Motors)도 브라질 공장이 이달 가동을 시작할 것이라고 밝혔다.
전체 자동차 수출 측면에서 볼 때 브라질은 올해 4월 러시아에 이어 중국의 두 번째 자동차 수출국이 됐다. CAAM 사무총장 Cui Dongshu는 러시아가 서방의 제재에도 불구하고 중국의 최대 자동차 수출 시장으로 남을 것으로 예상된다고 말했습니다.
CAAM 데이터에 따르면 올해 1~4월 중국에서 스페인, 프랑스, 네덜란드, 노르웨이 등의 국가로 수입된 전기 승용차의 수가 가장 많이 감소했습니다. 최동수는 EU의 반보조금 조사로 인해 중국의 EU 자동차 수출이 중단되었지만 중국 자동차 제조업체는 남미, 호주, ASEAN 등의 수출 시장을 적극적으로 모색하고 있다고 지적했습니다.
올해 1~4월 중국의 러시아 자동차 수출은 23% 증가해 268,779대를 기록했다. 같은 기간 멕시코와 브라질 수출은 각각 27%와 536% 증가해 148,705대와 106,448대를 기록했다.
