완전히 새로운 Ford Ranger 시리즈는 하이브리드, EV 또는 둘 다를 얻을 수 있습니다.

설계

2021년 말에 공개된 차세대 Ford Ranger는 새로운 F-150만큼 인상적입니다. 미국 사촌과 마찬가지로 'C-클램프' 주간 주행등이 있는 대형 매트릭스 LED 헤드라이트를 자랑합니다. 더 크고 더 넓은 라디에이터 그릴은 픽업의 폭을 강조하고 공격성을 더합니다. F-150와 마찬가지로 라디에이터 그릴은 중앙에 두 개의 바 부분이 있어 헤드라이트를 가르고 있습니다. 그러나 호주에서 설계한 1톤짜리 ute에는 올 아메리칸 풀사이즈 픽업과 같은 활성 그릴 셔터가 없습니다. 완전히 새로워진 모델은 후드에 근육이 있어 당당한 모습을 보여줍니다.

측면 프로필은 현재 레인저와 유사하지만 동일하지는 않습니다. 도어 패널의 정교하고 오목한 표면과 측면 아래의 미묘한 숄더 라인은 트럭의 디자인에 신선함을 더합니다. 후면으로 이동하면 헤드라이트와 마찬가지로 후미등은 할로겐 및 LED 장치 중에서 선택할 수 있으며 전면에는 시그니처 그래픽이 있습니다. 전 세계 수천 명의 기존 Ranger 소유자가 차세대 Ranger의 디자인에 영향을 미쳤습니다. 제품 수석 디자이너 Max Tran은 다음과 같이 설명합니다.

내부

T6.2 Ford Ranger의 인테리어 디자인은 현대적이고 자동차와 비슷해졌습니다. 대시보드는 여전히 친숙한 트럭과 같은 모양을 유지하지만 AC 벤트, 스티어링 휠 및 센터 콘솔은 슬림해졌습니다. 축소된 개폐 장치 및 기타 물리적 컨트롤, 12-인치 SYNC 4 세로 터치스크린 인포테인먼트, 완전 디지털 계기판은 실내를 보다 깨끗하고 세련된 스타일로 만듭니다.

Ford는 차세대 Ranger가 가장 스마트한 Ranger라고 말하며 SYNC 4를 사용할 수 있으므로 우리는 그 말에 대해 논쟁하지 않을 것입니다. 원격 시작, 차량 상태, 원격 잠금 및 잠금 해제 기능은 모바일 앱에서 사용할 수 있으며 Ford Power-Up 무선 소프트웨어 업데이트를 통해 향후 연결된 차량 기능 목록을 편리하게 확장할 수 있습니다. 기술 하이라이트에는 360-도 카메라와 Qi 무선 전화 충전기가 포함됩니다.

기술적 변화

완전히 새로워진 Ranger는 Ranger Ford가 만든 것 중 가장 견고하고 가장 유능합니다. 이 회사는 성능, 승차감 및 핸들링, 강도 및 효율성을 향상시키는 광범위한 기술 변화를 가져왔습니다.

업그레이드된 섀시가 새 차체 아래에 있습니다. 휠베이스는 50mm 더 길고 트랙은 50mm 더 넓습니다. 더 길어진 휠베이스는 탑승자를 위한 향상된 공간을 의미합니다. 50mm 더 넓어진 트랙에 대해 Ranger 차량 엔지니어링 매니저인 Anthony Hall은 특히 화물 상자에서 큰 차이를 만든다고 말합니다. 건축용 합판이나 전체 크기와 같은 일부 기본 품목의 경우 평평하게 적재할 수 있습니다.

엔지니어들은 더 나은 접근 각도를 위해 Ranger의 앞바퀴를 50mm 앞으로 밀고 오프로드 관절을 개선하기 위해 아웃보드를 밀었습니다. 그들은 개선된 승차감을 위해 리어 서스펜션 댐퍼를 프레임 레일 바깥쪽으로 옮겼습니다. 고객은 전자식 변속 시스템 또는 오프로드 중심의 상시 4륜 구동 시스템의 두 가지 4WD 시스템 중에서 선택할 수 있습니다. 전면 범퍼의 이중 복구 후크는 이제 오프로드 복구를 더 쉽게 만듭니다.

Ford는 하이드로포밍 프런트 엔드 구조가 엔진 베이의 공간을 확보하고 다른 추진 기술을 위해 Ranger가 미래에 대비할 수 있도록 도와준다고 말합니다. 이런 식으로 대체 파워트레인을 염두에 두고 차세대 레인저를 개발했음을 암시한다.

2023년 1월 18일, 위장되지 않은 차세대 포드 레인저의 미국 땅 스파이 사진이 Motor1이 발행한 보고서에 게재되었습니다. 미국 간행물에 따르면 세 번째 브레이크 라이트와 후방 카메라는 이 예가 US 사양 모델임을 나타냅니다. 글로벌 시장 버전과 비교할 때 미국의 차세대 레인저는 슬라이딩 리어 윈도우와 그릴 디자인이 다를 것으로 예상됩니다.

미국에서 초기에 스파이된 프로토타입은 리어 휠 아치와 리어 도어 사이에 더 많은 공간이 있었지만 최신 사진에는 표시되지 않는 것 같습니다. 그리고 글로벌 시장과 달리 미국 사양의 차세대 레인저는 가솔린 엔진에서만 사용할 수 있다고 Motor1 보고서는 밝혔습니다. 미국 사양 Ranger를 늘리고 더 큰 침대를 포함하면 Blue Oval이 유럽, 아시아, 아프리카 및 오세아니아에서 제공하지 않는 모델인 Ford Maverick과 안전한 거리를 유지할 수 있습니다.

포드 레인저 하이브리드에서

Ford는 새로운 Ranger의 전기화 버전을 공식적으로 확인하지 않았지만 프로젝트가 진전되었다는 강력한 징후가 있습니다. 2022년 9월 2일 Wheels는 Ford가 2024년 호주에서 Ranger 플러그인 하이브리드를 출시할 계획이라고 보도했습니다.

이전 보고서는 Ranger 플러그인 하이브리드의 공식 공개가 2023년에 훨씬 더 일찍 이루어질 수 있다고 제안했습니다. 2022년 2월 2일 Drive는 Ranger PHEV가 이르면 2023년 말에 호주 쇼룸에 착륙할 수 있다는 뉴스 보고서를 발표했습니다.

Volkswagen Commercial Vehicles(VWN)의 마케팅을 담당하는 BoM인 Lars Krause는 Ranger용 플러그인 하이브리드 시스템이 개발 중임을 간접적으로 확인했습니다. 2022년 4월 26일 드라이브 보고서에 따르면 Krause는 2022년 4월 차세대 Amarok 프레젠테이션에서 "우리는 (Ranger의) 플러그인 하이브리드(시스템)의 전기 범위에 만족하지 않습니다"라고 말했습니다.

Ford의 아이콘 및 Ford Performance 프로그램 디렉터인 Ali Jammoul은 2022년 4월 7일 Wheels에 전기화가 차세대 레인저에 중요한 역할을 할 것이라고 말했습니다. Jammoul은 모든 차량에 절충안이 있다고 말했습니다. 전기 레인저는 배터리 때문에 더 무거울 것입니다. 그는 다른 곳에서 경량 재료를 사용하면 배터리의 무게 패널티를 상쇄할 수 있다고 덧붙였습니다.

미래 보장형 플랫폼

2021년 호주 미디어 원탁 회의에서 완전히 새로운 Ranger 개발의 엔지니어는 업그레이드된 플랫폼이 전기화를 가능하게 한다고 확인했습니다. 새롭게 재설계된 섀시는 다른 추진 기술에 대한 Ford Ranger의 "미래 대비"를 도왔습니다.

새로운 Ford Ranger의 수석 엔지니어인 Ian Foston도 미디어 브리핑 중에 드라이브에 말했습니다. 그는 전동화를 위한 두 가지 큰 원동력을 모았다고 말했다. 첫 번째는 이전에 EV를 사용해 본 적이 있고 Ford 픽업 트럭의 기술에 대해 문의하는 고객의 관심입니다. 둘째, 이를 필요로 하는 여러 시장에 대해 새로운 법률이 도입되었습니다.

2021년, Ford Pro(유럽)의 총괄 책임자인 Hans Schep은 충전식 레인저에 대해 논의했습니다. 그는 2021년 6월에 발표된 Automotive News Europe 보고서에 따라 회사가 2025년 이전에 Ranger 플러그인 하이브리드를 출시할 계획이라고 말했습니다.

2.3L PHEV 시스템 보고

문제의 파워트레인은 270kW(362hp) 및 502lb.-ft(680Nm)를 제공하는 전기 모터와 결합된 10-단속 자동 변속기가 장착된 2.3-리터 터보차저 EcoBoost 장치일 가능성이 높습니다. ) 토크. 이것은 Ford 차량에 적용되지 않은 완전히 새로운 플러그인 하이브리드 시스템이며 Explorer의 3.0-리터 및 2.5-리터 PHEV 시스템과는 상당히 다를 것입니다. 및 탈출 SUV.

Jammoul은 Wheels에 브랜드가 자사 포트폴리오의 2.3-리터, 2.7-리터 및 3-리터 가스 엔진을 전기화할 수 있다고 말했습니다. 그는 Ford가 연료 효율적이고 적절하게 강력하다는 전기 레인저의 목표를 고려하여 현재 이러한 옵션 중 가장 적합한 옵션을 평가하고 있다고 덧붙였습니다. 2.3-리터 EcoBoost 장치가 가장 적합할 것 같습니다.