언론 보도에 따르면 폭스바겐그룹은 최근 전기차 시장 침체로 인해 유럽과 북미 배터리 공장 계획을 축소하고 있다. 토마스 슈말 폭스바겐그룹 최고기술책임자(CTO)는 외신과의 인터뷰에서 "유럽과 북미 배터리 공장 확장은 전기차 시장 발전에 달려 있다"고 말했다.
2021년 폭스바겐 그룹은 자사 전기자동차에 충분한 배터리 공급을 보장하기 위해 2030년까지 연간 총 생산 능력이 240기가와트시인 6개의 배터리 공장을 건설할 계획을 발표했습니다.
폭스바겐의 파워코 배터리 사업부는 이미 유럽에 2개의 공장 건설을 시작했으며, 독일 잘츠기터 공장은 내년 생산을 시작하고 스페인 공장은 2026년 생산을 시작할 예정이다. 한편, 캐나다 온타리오 배터리 공장에 대한 사전 작업이 진행 중이다.
토마스 슈몰(Thomas Schmall)은 폭스바겐 그룹이 이제 생산 능력을 재배치해 캐나다 온타리오에 초대형 공장을 건설할 계획이지만 전체적으로 배터리 공장 수를 줄일 것이라고 언급했습니다. 그는 "우리는 현재 독일 잘츠기터, 스페인 발렌시아, 캐나다 온타리오에 있는 3개 공장에서 총 용량이 최대 170기가와트시인 배터리를 생산할 계획"이라고 밝혔습니다.
슈말은 필요하다면 폭스바겐 그룹이 2030년까지 200기가와트시 배터리 용량이라는 원래 목표를 달성하기 위해 발렌시아와 온타리오 공장을 쉽게 확장할 수 있다고 덧붙였습니다. "현 시점에서 스페인과 캐나다 공장이 성공할지는 모르겠습니다. 확장되지만 필요하다면 2030년까지 6년 이내에 확실히 실현 가능합니다." 그는 또한 공간 제약으로 인해 Salzgitter 공장 확장이 어려울 것이라고 언급했습니다.
Thomas Schmall은 폭스바겐 그룹이 Salzgitter 공장에서 리튬인산철(LFP) 배터리를 생산할 것인지 여부를 밝히기를 거부했습니다. LFP 배터리는 니켈-망간-코발트(NMC) 배터리보다 가격이 저렴하기 때문에 중국 제조업체와 경쟁하기 위해 저렴한 전기 자동차를 생산하려는 유럽 자동차 제조업체에 매우 중요합니다.
또한 Thomas Schmall은 폭스바겐 그룹이 2030년 이전에 전고체 배터리 생산을 시작할 것이라고 밝혔습니다. 전고체 배터리는 전기 자동차에 더 긴 주행 거리와 더 빠른 충전 시간을 제공합니다. 올해 7월 폭스바겐은 퀀텀스케이프 기술을 기반으로 한 전고체 배터리를 양산하기로 합의했다고 발표했다.
