4월 11일, 폭스바겐 차이나(Volkswagen China)는 폭스바겐 그룹이 허페이의 생산 및 혁신 센터를 더욱 확장하고 현지 연구 개발을 강화하기 위해 25억 유로를 투자한다고 발표했습니다. 이러한 움직임은 또한 Xiaopeng Motors와 협력하여 개발된 두 대의 폭스바겐 브랜드 스마트 전기 자동차의 생산을 가속화할 것이며, 첫 번째 모델은 2026년 생산 예정인 중형 SUV입니다.
폭스바겐은 새 모델이 중국 시장에서 그룹의 전기화 프로세스를 가속화할 것이라고 밝혔습니다. 2030년까지 그룹 브랜드는 중국에서 30개 이상의 순수 전기차 모델을 제공할 예정이다. 허페이에 위치한 전액 출자 자회사인 VCTC(Volkswagen China Technology Co., Ltd.)는 제품 현지화에서 중심 역할을 수행하고 중국 내 그룹 합작 투자사와 긴밀히 협력하여 핵심 개발 작업을 수행할 예정입니다.
VCTC는 독일을 제외한 폭스바겐 최대 규모의 연구개발 센터로, 지능형 커넥티드 차량 개발에 중점을 두고 폭스바겐 그룹의 핵심 개발 과제를 수행하고 있다. Volkswagen China의 CEO인 Berthold Krüger는 이전에 VCTC가 합작 투자 회사 및 현지 파트너와의 조정을 위한 중요한 인터페이스 역할을 한다고 언급한 바 있습니다. 폭스바겐은 VCTC를 통해 허페이의 개발 부서와 의사결정 프로세스를 통합해 중국 시장에 맞는 모델을 개발할 예정이다. 또한, 제품 개발 초기 단계에서 차량 및 부품 개발과 조달을 통합해 함께 진행할 예정이다.
폭스바겐은 1984년 공식적으로 중국 시장에 진출한 이후 거의 40년 동안 중국에 뿌리를 깊게 내려왔습니다. 전통적인 내연기관 자동차 시대에 폭스바겐은 뛰어난 시장 성과와 브랜드 영향력에 힘입어 시장에서 절대적인 '지배적' 역할을 수행했습니다. 그러나 자동차 산업이 새로운 에너지로 전환함에 따라 이 신흥 분야에서 폭스바겐의 기존 장점은 도전을 받고 있으며 선두 위치는 더 이상 안정적이지 않습니다.
폭스바겐그룹이 공개한 2023년 중국 시장 판매 데이터에 따르면, 그룹은 국내에 총 323만6000대의 신차를 납품해 전년 대비 1.6% 증가했다. 하지만 전체 시장점유율은 2018년 18%에서 14%로 하락했다. 내연기관차 판매 감소 속에 국내 순수전기차 제조사들의 시장점유율 상승이 주원인이다.
신에너지 차량이라는 특정 분야에서는 폭스바겐이 중국에 순수 전기차 총 191,800대를 납품해 전년 대비 23.2% 증가했지만, 연간 전체 신에너지 시장인 9495만 대와 비교하면 점유율은 2%에 불과하다. 중국의 차량.
반면, BYD의 지난해 신에너지차 누적 판매량은 3,024,417대로 전년 동기 대비 61.86% 증가해 국내 신에너지차 시장에서 30%가 넘는 시장점유율을 기록했다. 이 중 전기차 승용차는 157만4822대를 판매해 그룹 전체 신에너지 승용차 판매량의 52.27%를 차지했다.
폭스바겐그룹은 자체 연구개발 역량을 강화하고 중국 현지 첨단기술 기업과의 협력을 비롯해 샤오펑모터스(Xiaoming Motors), SAIC 그룹 등 중국 자동차 제조사들과의 협력을 통해 지속적으로 새로운 전기차 모델을 출시하고 사업 영역을 확대해 나갈 것이라고 밝혔다. 제품 포트폴리오를 구축하고, 'China Speed'라는 컨셉으로 브랜드에 최첨단 현지 기술을 도입하고 있습니다. 이러한 접근 방식을 통해 제품 개발 주기를 30% 이상 단축하는 동시에 중국 고객의 요구 사항에 보다 정확하게 집중하고 충족할 수 있을 것입니다.
실제로 폭스바겐그룹은 2017년부터 중국 시장에서 전동화 전략을 본격화했다. 같은 해 안후이에서 JAC Motors와 첫 번째 전기차 중심 합작회사를 공동 설립했습니다. 폭스바겐 안휘(Volkswagen Anhui)는 그룹이 중국에서 완전 소유한 최초의 자동차 합작 회사입니다. 허페이에 있는 폭스바겐 그룹의 레이아웃은 생산, 연구 개발, 조달 기능을 포괄하며 "중국 내, 중국을 위한" 전략적 혁신 센터로 발전하고 있습니다.
올해 초 베르톨트 크루거(Berthold Krüger) 사장은 “폭스바겐그룹은 ‘in China, for China’ 전략을 바탕으로 고객 요구에 대한 깊은 집중, 더욱 빨라진 개발 속도, 더욱 강력한 현지 연구개발을 통해 중국 사업 조정을 가속화하고 있다”고 강조했다. "향후 허페이의 생산 및 혁신 센터에 대한 지속적인 투자로 신기술이 시장에 도달하는 속도는 약 30% 증가할 것입니다. 이는 지역 혁신 역량을 빠르게 강화하려는 우리의 의지를 반영합니다."
올해 3월, 폭스바겐 안휘(Volkswagen Anhui)의 중국 시장용 첫 번째 신에너지 자동차 모델이 산업정보기술부(Ministry of Industry and Information Technology)의 신차 카탈로그에 등장했습니다. 황금빛 폭스바겐 로고가 새겨진 이 순수 전기 쿠페 SUV는 'ID.UNYX with Crowd'로 명명됐다. 해당 차량은 순수 전기 다목적 승용차 카테고리에 속하며, 폭스바겐의 기존 MEB 전기차 플랫폼을 기반으로 제작돼 A클래스 쿠페 스타일 SUV로 자리매김했으며, 2024년 2분기 출시 예정이다.
허버트 디스(Herbert Diess) 폭스바겐 그룹 경영이사회 회장은 2024년 초 폭스바겐의 목표는 중국 내 선도적인 국제 자동차 제조업체로서의 위치를 유지하고 중국 시장에서 3대 자동차 제조업체 중 하나가 되는 것이라고 밝혔습니다. 허페이 기지는 의심할 여지없이 이러한 목표를 달성하는 데 핵심이며, 이번에 허페이 생산 및 혁신 센터에 대한 투자 증가를 위한 핵심 출발점입니다.
