로이터 통신에 따르면, 11월 24일 폭스바겐 브랜드의 수장인 토마스 쉐퍼(Thomas Schaefer)는 남아프리카공화국에서의 회사 운영의 미래에 대해 "심각한 우려"를 표명했습니다. 현재 남아공은 지속적인 전력 부족, 물류 혼잡 등의 문제에 직면해 있습니다.
폭스바겐 그룹은 그룹의 수익성을 개선하고 전기차로의 전환에서 경쟁력을 유지하기 위해 일련의 비용 절감 조치를 시행했습니다. 폭스바겐 승용차 브랜드는 부진한 이윤폭을 높이기 위한 글로벌 계획의 핵심 지표를 개발하고 있습니다.
Schaefer는 남아프리카를 방문하는 동안 경쟁력 있는 인건비와 같은 요인으로 인해 한때 남아프리카가 전 세계적으로 폭스바겐 그룹의 중요한 기지가 되었다고 언급했습니다. 그러나 장기간의 정전, 인건비 상승, 철도 및 항만 혼잡으로 인한 추가 비용으로 인해 이전의 유리한 위치가 약화되었습니다. 폭스바겐은 거의 80년 동안 남아프리카 시장에 진출해 왔습니다.
Schaefer는 "결국 우리가 왜 실제 소비자 시장과 멀리 떨어진 공장에서 경쟁력이 약한 자동차를 생산하고 있는지 스스로에게 물어봐야 합니다. 매우 걱정됩니다. 우리는 자선을 위해 여기에 있는 것이 아닙니다."라고 지적했습니다. Schaefer는 남아프리카의 회사 팀이 문제를 극복하기 위해 최선을 다했지만 궁극적으로 남아프리카 정부가 문제를 해결하기 위해 개입해야 한다고 말했습니다.
작년에 남아프리카 공화국 Uitenhage에 있는 Volkswagen 공장에서는 약 132대의000 Polo 및 Vivo 모델을 생산했으며 대부분은 수출용이었습니다. 그러나 부유한 국가들이 전기 자동차로 전환함에 따라 이러한 수출 시장은 이제 더 큰 위험에 직면해 있습니다.
Schaefer는 전기 자동차 가격이 대부분의 국내 소비자가 감당할 수 있는 수준을 넘어서기 때문에 현재 남아프리카에서 전기 자동차를 생산할 계획이 없다고 언급했습니다. 환경적인 관점에서 수출용 전기자동차를 생산하는 것도 지속가능하지 않은 것으로 간주됩니다.
그러나 Schaefer는 또한 지방 정부가 적절한 정책을 채택하고 리튬 및 코발트와 같은 주요 광물에 대한 국가의 근접성을 활용한다면 남아프리카 공화국이 잠재적으로 배터리 제조의 중심지가 될 수 있다고 명시적으로 밝혔습니다. "남아프리카공화국은 충분한 집중과 주변 원자재 활용을 통해 승자가 될 수 있는 좋은 기회를 갖고 있습니다."라고 그는 말했습니다.
