언론 보도에 따르면 인도 우타르프라데시 주는 하이브리드 차량에 대한 세금을 인하하여 가격을 효과적으로 10% 인하한다고 발표했습니다. 이 조치는 토요타 로비 활동에 큰 승리를 거두었으며, 업계 전문가와 분석가들 사이에서 다른 주에서도 뒤를 따를 것이라는 기대를 높이고 있습니다.
인도에서 가장 인구가 많은 주인 우타르프라데시는 7월 5일에 발표한 공지에서 전기 자동차와 비슷하게 하이브리드 자동차의 등록세 일부를 면제한다고 밝혔습니다. 하이브리드 자동차는 전기 모터와 내연 기관을 모두 사용하여 연료를 절약합니다.
인도 최대의 자동차 제조업체인 마루티 스즈키는 토요타와 협력하여 하이브리드 차량을 생산하고 판매합니다. 현지 언론이 우타르프라데시에서 처음으로 이 사실을 보도한 이후, 마루티 스즈키의 주가는 5.5% 상승했습니다. 우타르프라데시는 인도 전체 자동차 판매량의 10%를 차지합니다.
베스트셀러인 Hycross와 Hyryder SUV를 보유한 Toyota는 인도 하이브리드 자동차 시장에서 85%의 점유율을 차지하여 이 조치의 주요 수혜자가 되었고, 그 뒤를 Maruti Suzuki가 따릅니다. Toyota와 Maruti Suzuki는 외국 언론의 논평 요청에 응답하지 않았습니다.
우타르프라데시의 면세 정책은 강력한 하이브리드 차량(일정 기간 동안 전기 모터로 주행할 수 있는 차량)과 플러그인 하이브리드 차량에 적용됩니다.
나렌드라 모디 인도 총리가 이끄는 정부는 전기 자동차를 생산하는 기업에 수백만 달러의 인센티브를 제공하는 방식으로 친환경 교통 수단을 촉진하는 데 주력했지만, 하이브리드 자동차에는 그러한 혜택을 제공하지 않았습니다.
인도는 전기 자동차에 5%에 불과한 연방 판매세를 부과하는 반면, 하이브리드 자동차에는 43%의 높은 세금을 부과하는데, 이는 가솔린 자동차에 부과되는 48% 세금과 비슷합니다. 또한, 주정부는 자체 등록세를 부과하여 자동차 구매의 전체 비용을 더욱 증가시킵니다.
세계 최대의 자동차 제조업체인 토요타는 오랫동안 모디 정부에 하이브리드 차량에 대한 세금을 인하해 달라고 로비해 왔습니다. 하이브리드 차량은 가솔린 차량보다 오염이 적지만 정책적 지원은 거의 없다고 주장합니다.
인도에서 인기 있는 City 세단의 하이브리드 버전도 판매하는 Honda는 이 결정이 "의심할 여지 없이 인도의 친환경 교통 사명에 더 많은 고객을 유치할 것"이라고 밝혔습니다.
