파이낸셜타임스(FT)에 따르면, 한 배터리 소재 제조업체는 미국이 제공하는 청정에너지 보조금으로 인해 일부 기업이 미국 시장에 더 집중하게 되어 유럽 기업이 전기차 배터리 공급망을 독립적으로 구축하는 데 상당한 지연이 발생하고 있다는 경고를 발표했습니다. 중국의.
전직 Tesla 엔지니어이자 호주 배터리 소재 생산업체인 Novonix의 대표인 Chris Burns는 미국의 '인플레이션 감소법'으로 인해 제조업체들이 유럽에서 멀어지고 있다고 지적했습니다.
노보닉스는 전기차 전환을 위한 핵심 배터리 부품, 특히 흑연을 생산하고 있으며, 미국 '인플레이션 감소법'이 제공하는 인센티브로 인해 회사는 EU와 영국이 유사한 인센티브를 제공하지 못한 미국 시장에 집중할 계획입니다. .
Burns는 "우리는 유럽으로의 확장을 고려하고 있었지만 자금 조달이 가장 큰 과제가 되었습니다"라고 말했습니다. "현재 우리의 초점은 테네시주 리버사이드 공장(흑연 생산용) 납품과 북미 차기 공장 착공에 있습니다. 이로 인해 2030년 말까지 우리는 바쁘게 지낼 것입니다."
Burns의 발언은 문제를 강조합니다. 보조금이 없으면 유럽은 여전히 중국 배터리 공급망에서 벗어나는 데 어려움을 겪고 있습니다. 현재 중국은 흑연과 배터리 원료의 세계 최대 공급국이다.
벤치마크 미네랄 인텔리전스(Benchmark Mineral Intelligence) 데이터에 따르면 중국이 공급망에서 흑연 부분의 75%를 통제하고 있기 때문에 흑연으로 만든 배터리 양극 부품의 경우 이러한 문제가 특히 어려운 것으로 나타났습니다. 게다가 중국은 지난 10월 흑연 수출 규제를 강화했다.
미국이 미국 시장에서 중국 제조업체의 활동을 제한하는 보다 엄격한 규정을 채택함에 따라 더 많은 중국 제조업체가 유럽 및 인근 지역으로 진출하고 있습니다. 예를 들어, 배터리 재료 제조업체인 Shanghai Putailai New Energy Technology Co., Ltd.는 지난 5월 스웨덴 공장 건설에 13억 달러를 투자할 계획을 발표했으며, 경쟁업체인 Ningbo Shanshan은 핀란드에도 비슷한 투자를 고려하고 있습니다. 캐나다 배터리 소재 그룹 SRG Mining도 중국 기업 C-One과 협력하여 미국과 유럽 시장에 서비스를 제공하기 위해 모로코에 3억~5억 달러 규모의 공장을 건설할 계획입니다.
Novonix는 테네시의 Riverside 공장에서 연간 20,000톤의 흑연을 생산하고, 이후 북미 생산 능력을 연간 150,000톤으로 더욱 확장할 계획입니다.
Novonix의 투자자로는 한국의 배터리 제조업체인 LG 에너지 솔루션과 영국의 Humber 정유소에서 흑연 생산에 필요한 비중국산 코크스를 공급하는 미국 정유 그룹 Phillips 66이 있습니다.
Burns는 "우리는 유럽과 영국으로 계획을 확장하기 위해 Humber로부터 소싱을 고려했지만 이러한 계획은 미래에 이루어질 것입니다"라고 말했습니다. 또한, 노보닉스는 자동차 제조업체와 배터리 제조업체가 향후 제품 구매를 약속하는지 여부에 따라 2025년 이후 유럽 공장 계획을 시작할 수도 있습니다.
