언론보도에 따르면 지난 4월 10일 미국 자동차연구센터(Center for Automotive Research)가 새로 발표한 분석에 따르면 도널드 트럼프 미국 대통령이 4월 초 시행한 25% 자동차 관세로 인해 2025년 미국 자동차 제조업체의 비용이 약 1,080억 달러 증가할 수 있다고 합니다.
분석에 따르면 디트로이트의 '빅 3' 자동차 제조업체-Ford Motor Company, General Motors, Jeep 및 Ram 픽업을 제조하는 Stellantis{1}}의 총 비용은 420억 달러 증가할 것으로 예상됩니다.
연구에서는 이들 3개 자동차 제조업체가 수입 부품으로 인해 차량당 평균 관세 비용 $4,911를 부담하게 될 것으로 추산합니다. 이는 업계{2}}평균인 차량당 $4,239보다 높은 수치입니다.
수입 차량의 경우 전체 업계의 차량당 평균 관세 비용은 8,722달러인 반면, 디트로이트 빅 3의 평균 관세 비용은 수입 차량당 8,641달러로 약간 더 낮은 것으로 나타났습니다.
디트로이트에 본사를 둔 3개 자동차 제조업체를 대표하는 미국 자동차 정책 위원회(American Automotive Policy Council)의 Matt Blunt 회장은 성명을 통해 이 연구는 "25% 관세가 자동차 산업에 상당한 비용을 부과할 것임을 보여줍니다. 미국 자동차 제조업체인 Ford, GM, Stellantis는 미국 차량 생산량을 늘리려는 공동 목표를 달성하기 위해 미국 정부와 계속 협력할 계획입니다"라고 말했습니다.
제너럴모터스(GM)와 스텔란티스는 무역그룹의 발언에 동의를 표명한 반면, 포드는 논평 요청에 즉각 응하지 않았다.
트럼프 행정부의 수입 차량에 대한 25% 관세가 4월 3일 공식적으로 발효되었습니다. 자동차 공급망의 글로벌 특성으로 인해 이러한 조치는 업계 내에서 상당한 혼란을 가져왔습니다. 새로운 정책에 따라 멕시코와 캐나다에서 제조된 차량에도 관세가 부과됩니다. 그러나 미국-멕시코-캐나다 협정(USMCA)의 요구 사항을 충족하는 자동차 제조업체는 미국산이 아닌 부품의 가치에 대해서만 관세를 지불합니다.-
이러한 관세로 인해 자동차 제조업체는 생산 전략을 조정하고 생산 능력을 다시 미국으로 이전하게 되었습니다. General Motors는 인디애나 공장에서 픽업 트럭 생산량을 늘렸고 Stellantis는 멕시코와 캐나다에서 각각 한 공장을 일시적으로 폐쇄했습니다. 그 결과, 공급망을 통해 이들 시설에 연결된 5개 미국 공장이 영향을 받았습니다.
