블룸버그통신에 따르면 토요타자동차는 지난해 승용차를 가장 많이 판매해 다른 자동차 제조사 중 가장 많은 판매량을 기록하며 다시 한 번 폭스바겐 그룹을 제치고 4년 연속 세계 최대 자동차 제조사 자리를 지켰다.
토요타는 자회사인 다이하츠 자동차(Daihatsu Motor Co.)와 히노 자동차(Hino Motors Ltd.)를 포함한 글로벌 판매량이 지난해 1,120만 대를 기록해 2022년 같은 기간 대비 7.2% 증가한 기록을 세웠다고 1월 30일 발표했다. 조립 라인에서 생산되는 자동차를 의미)도 8.6% 증가해 1,150만 대를 기록했습니다. 반면 폭스바겐의 2023년 납품량은 12% 증가해 924만대에 달했다.
Bloomberg Intelligence의 수석 자동차 분석가인 Tatsuo Yoshida는 "Toyota는 지난 여름 공급망 어려움에서 벗어났습니다."라고 말했습니다.
도요타는 글로벌 전동화 전환에 뒤처져 있는 반면, 북미와 유럽의 공급망 회복과 안정적인 수요는 지난해 도요타의 해외 생산과 이익 증가에 도움이 됐다. 한편, 하이브리드 차량에 대한 수요는 전 세계 대부분의 지역에서 여전히 높고 안정적이었습니다.
토요타가 2023년 세계 최대 자동차 제조사 자리를 확고히 하고 있음에도 불구하고, 관심은 BYD에 쏠려 있다. 지난해 4분기 BYD는 테슬라를 제치고 세계 최대 전기차 제조사로 올라섰다. 선전에 본사를 둔 BYD는 전기 및 플러그인 하이브리드 차량을 독점 판매하며 지난해 판매량은 약 302만 대에 이르렀고, 테슬라는 181만 대를 판매했다.
이에 비해 토요타의 지난해 순수전기차 판매량은 10만4018대였다. 토요타는 당초 지난 3월 금년말까지 전기차 202대 판매 목표를 세웠으나, 수급 문제로 지난해 11월 목표를 123대(123대)로 하향 조정했다. 문제. 도요다 아키오 도요타 CEO는 2026년까지 배터리 전기차를 연간 150만대, 2030년까지 350만대를 판매하겠다고 약속했다.
1월 29일, 토요타는 내부 조사를 통해 공급업체인 토요타 인더스트리(Toyota Industries Corp.)가 차량 인증을 받기 위해 테스트 결과를 조작했다는 사실을 발견했습니다. 이러한 새로운 폭로는 지난 12월에 발생한 스캔들을 더욱 심화시켰습니다. 인기 소형 트럭을 판매하는 Toyota 자회사인 Daihatsu가 1989년 이후의 충돌 안전 테스트 결과를 조작한 것으로 밝혀졌습니다.
조작의 영향과 경제적 부담이 이제 막 표면화되기 시작했지만, 도요타는 다이하츠가 부분 생산 중단 및 차량 리콜 중에 공급업체 및 비즈니스 파트너에게 보상하는 데 어려움을 겪을 경우 개입할 것이라고 밝혔습니다. 일본 교통부는 유사한 사고의 재발을 방지하기 위해 다이하츠에 2월 중순까지 대책을 제출할 것을 요구했습니다. 토요타도 새로운 구조 발표를 언급했지만 구체적인 내용은 밝히지 않았다.
