블룸버그에 따르면 테슬라는 지난 1월 한국 시장에서 모델 Y 한 대만 판매하며 냉담한 반응을 보였다. 이 실적은 차량이 판매되지 않은 2022년 7월보다 약간 나아졌을 뿐입니다. 판매 부진의 주요 원인은 인플레이션 우려, 배터리 안전성 우려, 충전 인프라 부족 등이 꼽혔다.
공개자료에 따르면 1월 국내 전기차 신규 출하량은 테슬라뿐만 아니라 모든 자동차 제조사가 전월 대비 80% 감소한 것으로 나타났다. 분석가들은 한국의 금리와 인플레이션이 상승함에 따라 많은 소비자들이 지출을 줄이고 전기 자동차를 포함한 대량 구매에 대한 수요를 감소시키고 있다고 제안합니다. 또한 많은 사람들이 여전히 배터리 안전에 대한 우려를 갖고 있으며, 한국의 급속 충전소 건설은 여전히 차선책으로 남아 있어 다양한 이유로 전기 자동차에 대한 대중의 수요를 억제하고 있습니다.
반면, 한국의 전기차에 대한 소비자 수요도 보조금 정책의 영향을 받습니다. 정부의 최신 연간 보조금 정책이 아직 발표되지 않았기 때문에 많은 소비자들이 1월에 자동차 구입을 기피하고, 소비자들은 보조금 정책이 확정될 때까지 기다렸다가 구매하는 것을 선호합니다.
설상가상으로, Tesla가 한국에서 정부 보조금을 받을 것이라는 전망도 낙관적이지 않습니다. 2023년 7월, Tesla는 전액 정부 보조금을 받을 자격을 얻기 위해 Model Y의 가격을 5,699만원(약 308,300위안)으로 책정했습니다. 하지만 정부가 2024년 2월 6일 발표한 보조금 계획에 따르면 보조금 기준이 계속해서 5,500만원으로 낮아지고 있어 테슬라 모델Y에 대한 보조금이 절반으로 줄어들 수 있어 판매에 더욱 악영향을 미칠 수 있다.
