에 따르면로이터, 유럽 사법 재판소 웹 사이트의 문서에 따르면 독일 자동차 제조업체BMW중국 완성차 업체 합류BYD, Geely 및 SAIC 모터에 소송을 제기하면서유럽연합사법재판소(CJEU) 일반 재판소중국에서 제조된 전기 자동차(EV)에 대한 EU의 추가 관세에 이의를 제기하기 위한 것입니다. 보고서에 따르면테슬라미국의 자동차 제조업체인 가 유럽연합(EU)에 관세에 대해 불만을 제기했다.
그만큼유럽위원회라고 밝혔습니다.1년간-반-보조금 조사그것을 증명하는 증거를 수집했습니다.정부 지원 덕분에 중국 EV 산업은 글로벌 리더가 되었습니다..
올로프 길유럽연합 집행위원회 무역담당 대변인은 유럽연합이 이러한 법적 문제에 직면할 준비가 되어 있다고 말했습니다."우리는 준비가 되어 있습니다. EU는 규칙을 바탕으로 만들어진 연합입니다. 그들이 우리를 법정에 세우기를 원한다면 그렇게 할 자유가 있습니다."
이러한 소송의 주요 목적은 EU의 추가 관세를 무효화하는 것입니다. 자동차 제조사가 성공한다면, 이것이 될 수 있다.재정적 손실 회복의 첫걸음EU의 관세 조치로 인해 발생했습니다.
평균적으로 소송은EU 일반 법원~을 맡다18개월처리 및 이의신청을 할 수 있습니다. 그러나 해당 사건에 대한 자세한 내용은 현재로서는 확인할 수 없습니다.EU 법원 웹사이트.
전 세계 주요 지역에서는 국내 자동차 산업을 보호하고 소비자의 현지 생산 차량 구매를 장려하기 위해 노력하고 있습니다.EU는 10월 말에 중국산-EV에 추가 수입관세를 부과했습니다.보조금 반대 조사에 따라- 그만큼BMW 관세율로 설정되었습니다20.7%, 하는 동안테슬라, 개별 리뷰에 대한 타당성을 제공한 후최저 추가 관세 7.8%중국산-EV를 타고 있습니다. 이러한 관세가 부과된다는 점에 유의하는 것이 중요합니다.EU 표준 자동차 수입관세 10%에 추가.
테슬라상하이 Gigafactory에서 차량 제조중국에서 생산된 자동차 중 다수를{0}}다음을 포함한 아시아 이외의 지역으로 수출하고 있습니다.유럽. BMW, 중국에서 전기 미니 쿠퍼와 미니 에이스맨 생산.
SAIC 모터는최고관세율 35.3%에 도전하다유럽연합(EU)이 자사 전기차에 부과한 세금이다. 또한,중국기계전자제품수출입상공회의소(CCCME)중국 전기차 제조사를 대표하는 ㈜도 EU에 불만을 제기했다.
