로이터 통신에 따르면 두 소식통에 따르면 Stellantis와 중국 파트너인 Leapmotor가 폴란드 Stellantis 공장에서 두 번째 전기 자동차 모델 B10을 생산하려는 계획을 포기했다고 합니다.
소식통 중 한 명은 Stellantis-Leapmotor 합작사가 B10 전기 크로스오버를 위한 대체 생산 현장으로 Stellantis의 독일 Eisenach 공장(현재 Opel 모델 생산)과 슬로바키아의 Trnava 공장을 고려하고 있다고 언급했습니다.
폴란드 티히(Tychy)에 위치한 스텔란티스 공장은 모든 부품을 중국에서 수입해 소형 Leapmotor T03 EV를 조립해 왔습니다. Stellantis가 T03 생산도 검토하고 있는지, 아니면 B10 생산을 폴란드에서 이전하는 것이 현지 고용에 영향을 미칠지는 불분명합니다. 소식통에 따르면 독일에서 B10을 생산하려면 폴란드에 비해 유틸리티 비용과 인건비가 더 높아야 합니다.
Leapmotor는 B10이 유럽을 포함한 해외 시장을 위해 특별히 설계된 곧 출시될 B 시리즈 EV의 첫 번째 모델이 될 것이라고 밝혔습니다. Stellantis CEO Carlos Tavares는 국제 소비자에게 "저렴한 첨단 기술" EV를 제공하기 위한 방법으로 Leapmotor 및 B10 모델과의 협력을 강조했습니다.
Stellantis와 Leapmotor는 아직 B10 SUV의 최종 생산 위치나 다른 요인이 폴란드에서 생산을 이전하기로 결정한 데 기여했는지 여부를 공개하지 않았습니다.
지난 10월 10일, 중국 상무부는 중국 자동차 제조사들에게 중국 전기차에 대한 EU의 관세 제안을 지지하는 EU 국가에 대한 대규모 투자를 중단하라고 권고했습니다.
이전에 10개 EU 회원국은 폴란드를 포함해 중국에서 수입된 전기차에 최대 45%의 관세를 부과하겠다는 EU의 제안을 지지했습니다. 독일과 슬로바키아는 관세에 반대하는 5개 EU 국가 중 하나였으며, 다른 12개 EU 국가는 투표에 기권했습니다.
이러한 보도에 대해 Stellantis와 Leapmotor는 논평을 거부했으며 중국 상무부나 폴란드 산업부도 논평 요청에 즉시 응답하지 않았습니다. 독일 정부와 슬로바키아 정부, 오펠 역시 즉각 논평을 내놓지 않았다.
