블룸버그통신에 따르면 시릴 라마포사 남아프리카공화국 대통령은 국가가 전기 및 하이브리드 자동차 생산을 촉진하기 위한 인센티브 시행을 고려하고 있다고 밝혔습니다. 여기에는 소비자가 전기 및 하이브리드 자동차 채택을 촉진하기 위한 잠재적인 세금 환급이나 보조금이 포함됩니다.
10월 17일 케이프타운에서 열린 자동차 산업 회의에서 Ramaphosa는 "이것은 보다 환경 친화적인 미래를 창조하는 것뿐만 아니라 남아프리카공화국이 세계 시장에서 경쟁력을 유지하도록 보장하는 것이기도 합니다. 우리는 계속해서 글로벌 공급망의 일부가 되어야 하며, 그렇지 않으면 뒤처지게 될 것입니다."
라마포사 대변인 빈센트 마그웬야(Vincent Magwenya)는 인터뷰에서 "정부는 현재 이러한 인센티브를 개발하고 있으며, 우리는 이러한 프로젝트가 가능한 한 빨리 완료되어야 한다는 것을 이해한다. 가장 큰 문제는 민간 부문이 참여할 수 있는 충전 인프라 개발이다. 결정적인 역할."
같은 날 남아프리카공화국 언론매체인 비즈니스 데이(Business Day)는 BMW 남아프리카공화국 CEO 피터 반 빈스베르겐(Peter van Binsbergen)의 말을 인용해 국가가 순수 전기차의 미래를 달성하고 보다 광범위한 신에너지 자동차 정책을 시행하기 위해 여러 가지 작은 조치를 취해야 한다고 말했습니다. 하이브리드 차량. 보고서는 반 빈스베르겐(van Binsbergen)과 기타 업계 임원들이 특히 유럽 전기 자동차 시장의 수요 약화를 고려하여 정부가 정책 논의에서 하이브리드 자동차를 고려하기를 희망한다고 언급했습니다.
2023년 남아프리카공화국의 자동차 산업은 2,710억 랜드(약 153억 달러) 이상을 수출했습니다. 현재 자동차 산업은 유럽연합(EU)으로의 수출에 크게 의존하고 있지만, 유럽연합(EU) 내 디젤 및 가솔린 차량에 대한 수요는 점차 감소할 것으로 예상된다. 올해 2월 남아프리카 정부는 자동차 제조업체가 현지 전기차 생산 시설에 투자하면 150% 세금 공제를 신청할 수 있다고 발표했습니다. 하지만 정부는 아직 이 계획에 대해 구체적인 내용을 밝히지 않았다.
이전에 여러 자동차 업계 임원들은 남아프리카 정부가 국내 전기 자동차 시장 개발에 적극적이지 않다고 불평했습니다. 베트남은 충전소 네트워크가 미개발되어 수입 전기 자동차에 25%의 관세를 부과하는 반면, 일부 기존 차량은 관세가 전혀 부과되지 않습니다.
