최근 중국의 거대 전기 자동차 회사 세 곳({0}}SAIC Motor, Geely Holding Group 및 BYD{1}})은 지난해 유럽 연합이 중국산 전기 자동차에 부과한 반{2}보조금 관세에 대해 소송을 제기했습니다.-
EU 법원 웹사이트의 문서에 따르면 세 회사는 이의제기 마감일 하루 전에 법적 서류를 제출했습니다. 중국주재유럽연합상공회의소(CCCEU)도 지난 1월 22일 중국 전기차 제조업체를 대표하는 기계전자제품수출입상공회의소(CCCME)를 대신해 항의서를 제출했다고 밝혔다.
이 소송은 2024년 10월 EU가 중국에서 만든 전기 자동차에 대해 5년 동안 보조금 금지 관세를 부과하기로 한 결정에서 비롯되었습니다.{1}} EU 판결에 따르면 BYD에는 17.0%, 지리자동차에는 18.8%, SAIC자동차에는 35.3%의 관세가 부과됐다. 조사에 협조한 다른 기업에는 20.7%의 관세가 부과되고, 협조하지 않은 기업에는 최고 35.3%의 관세가 부과된다.
EU의{0}}보조금 반대 조사는 2023년 9월에 시작되었습니다. Ursula von der Leyen 유럽연합 집행위원장이 조사를 발표하면서 중국 기업이 정부 보조금을 통해 수출 가격을 부당하게 낮추어 유럽 제조업체에 불공정한 경쟁을 가하고 있다고 주장했습니다. EU는 2024년 7월 중국 전기차에 임시 관세를 부과했고, 10월 최종 결정이 내려졌다.
SAIC Motor는 특히 최고 세율 부과와 관련된 판결에 대해 강한 불만을 표명했습니다. 회사는 이번 조사가 민감한 상업 정보와 관련이 있으며 유럽연합 집행위원회가 SAIC가 제출한 중요한 정보와 방어 포인트를 간과하여 보조금 결정에 오류를 범했다고 주장합니다. 회사는 이미 설문지 제출, 변론서 제출, 청문회 진술 등을 통해 판결에 이의를 제기했으며, 추가 법적 조치를 취할 계획이다.
또한, 중국 전기차 제조사들은 Tesla China가 별도로 취급되어 공식 샘플에 포함되지 않아 Tesla China가 가장 낮은 추가 관세를 받게 됐다고 불만을 토로했습니다. EU는 Tesla China의 최대 수출 시장인 것으로 알려졌으나, Tesla의 중국산-자동차에는 특별 검토 요청으로 인해 7.8%의 관세만 부과되었습니다.
유럽연합 집행위원회는 관련 사건을 인지하고 있으며 변호 준비에 2개월 10일의 시간이 있다고 밝혔습니다. 한편, EU와 중국 간 기술 논의가 진행 중이며 양측은 2024년 9월부터 수입품에 대한 최저 가격을 협상하고 있습니다.
