언론 보도에 따르면, 포르쉐의 1분기 이익은 크게 감소해 2022년 9월 상장 이후 최악의 실적을 기록했습니다. 모델 업데이트와 중국 시장의 수요 감소로 회사 전망에 압박이 가해지고 있습니다.
포르쉐는 4월 26일 1분기 영업이익이 전년 동기 대비 30% 감소한 12억8000만 유로(약 14억 달러)를 기록했다고 밝혔다. 1분기 매출은 90억1000만 유로로 예상치 87억7000만 유로를 넘어섰다. . 중국 소비자 수요의 침체는 회사에 큰 영향을 미쳤습니다. 또한 포르쉐는 올해 초 4개 모델에 대한 업데이트로 인해 잠재적인 판매 부진을 예상했습니다.
포르쉐 최고재무책임자(CFO) 루츠 메쉬케(Lutz Meschke)는 미디어 컨퍼런스 콜에서 올해 주문이 거의 포화상태에 이르렀지만 앞으로 몇 달 안에 전기 마칸과 911 같은 신모델 출시가 생산량과 이익에 영향을 미칠 것이라고 말했다. 그는 회사가 2025년까지 수익성이 "강력하게 가속화"될 것으로 예상한다고 언급했습니다.
포르쉐의 1분기 매출 수익률은 14.2%로 떨어졌으며, 회사의 연간 안내 목표와 분석가의 기대치보다 낮았습니다. 그러나 포르쉐는 최대 €420억에 달하는 예상 그룹 수익을 포함하여 연간 안내를 고수하고 있습니다.
포르쉐는 신모델 개발에 대한 투자 외에도 차량 기술과 주행 경험에도 많은 투자를 했습니다. 메슈케는 이 브랜드가 2025년까지 이익 마진이 정상 수준인 17%~19%로 회복될 것으로 예상한다고 밝혔습니다.
포르쉐와 같은 고급 자동차 제조업체는 일반적으로 경기 침체의 영향을 덜 받지만, 중국 시장의 소비자 수요는 약화되었습니다. 메슈케는 하반기에 중국 시장에서 "어느 정도" 회복이 있을 것으로 예상합니다.
포르쉐의 최대 시장인 중국에서의 인도는 1분기에 24% 감소한 16,340대를 기록했는데, 이는 포르쉐 글로벌 판매량의 5분의 1을 약간 넘는 수준이다.
번스타인(Bernstein)의 애널리스트 스티븐 라이트만(Stephen Reitman)은 수익 전 메모에서 "경영진이 통제할 수 있는 것을 통제할 수 있고 중국에서 브랜드의 입지를 어느 정도 안정시킬 수 있다는 더 많은 증거를 볼 필요가 있다"고 썼습니다.
메슈케는 이번 주 베이징 오토쇼에 참석했는데, 이 행사에는 중국 내 전기 자동차 분야를 선도하는 BYD 등 현지 기업들이 최신 기술 발전을 선보였습니다.
