설계:
폴스타 1은 볼보 콘셉트 쿠페(2013년 발표)에서 파생된 것으로, 원래 볼보 디자인이었다. 폴스타 2는 볼보 40.2 컨셉트(2016년 발표)와 공통된 디자인 라인이 몇 개 이상 있습니다. 폴스타 3의 출시와 함께 브랜드는 디자인에서 거리를 두기 시작했고, 우리는 3의 디자인에서 그 분명한 증거를 봅니다. Ingenlath는 월드 프리미어에서 "3는 처음부터 순수한 폴스타로 디자인되었습니다."라고 말했습니다. .
폴스타 3는 날렵한 실루엣의 스포티한 SUV입니다. 육각형의 콤팩트한 상부 그릴, 'Dual-Blade' DRL 디자인이 적용된 가로로 뒤집힌 T자형 헤드램프, 사다리꼴 하부 그릴, 차량의 LiDAR 센서를 숨길 수 있는 범퍼 외부 섹션의 삼각형 컷아웃이 특징입니다. 또 다른 하이라이트는 후드 전면에 통합된 에어로 윙으로 리어 에어로 윙과 리어 에어로 블레이드를 보완하여 항력을 낮추고 이동 범위를 개선합니다.
차량은 벨트라인에 날렵한 킥과 슬림한 온실이 있어 다이내믹한 느낌을 줍니다. 루프 라인은 뒤쪽으로 약간 기울어져 있어 헤드룸을 확보할 수 있습니다. 플러시 도어 핸들은 SUV에 미니멀리즘을 더해줍니다. 강인한 어깨 부위, 두꺼운 차체 클래딩, 투톤 마감 휠, 노란색 브레이크 캘리퍼도 시각적 하이라이트 중 하나입니다.
폴스타 3는 후방에서 넓고 강력한 자세를 취하고 있습니다. 앞으로 기울지 않아 이 각도에서 자신감 있는 모습을 보여줍니다. 연속되는 후미등은 넓은 C자형 고리로 끝나 이러한 속성을 강조합니다.
내부:
폴스타는 전기 시대의 SUV로 3를 원했습니다. 대형 럭셔리 SUV를 베이스로 출발했다. 바퀴 사이에 스케이트보드 샌드위치처럼 배터리를 넣고 휠베이스를 늘려 실내 공간을 넓혔다.
스포츠카에서 영감을 받은 좌석 위치와 낮아진 대시보드 덕분에 Polestar는 루프 라인을 낮추어 공기역학적이며 빠른 실루엣을 얻을 수 있었습니다. 회사는 3열 시트를 제외하고 여유 공간을 활용해 1열과 2열을 넓게 벌렸다. Ingenlath의 말을 빌리자면 "이것은 사람을 옮기는 것이 아닙니다." 3열은 2열 레그룸이 넉넉한 고급스러운 5인승 모델이다.
Polestar는 동물 복지 인증 가죽과 완벽하게 추적 가능한 양모 덮개를 사용했습니다. 폴스타 3는 폴스타 2와 공유할 수 있는 많은 기술, 편안함 및 편의 기능을 갖추고 있습니다. 폴스타는 커넥티드 카 솔루션과 온보드 엔터테인먼트에 많은 초점을 맞췄습니다.
특징:
Polestar 3는 21-인치 휠, Brembo 브레이크, 파노라믹 글라스 루프, 9-인치 디지털 계기판, 14.5-인치 터치스크린 인포테인먼트 시스템, 3존 자동 기후 제어 시스템 및 4개의 USB-C 포트가 표준으로 제공됩니다. 다음은 주요 기능 중 일부를 자세히 살펴보는 것입니다.
(1) 디지털 키
(2) Android 기반 AVN
(3) Android 기반 AVN 및 Google HD 지도
(4) 3D 서라운드 사운드를 제공하는 Bowers & Wilkins
(5) 첨단 공기청정기
명세서
플랫폼
Polestar 3는 EX90과 공유되는 SPA2 플랫폼에 있습니다. SPA2는 XC90을 뒷받침하는 SPA1과 비교하여 플로어 어셈블리가 다른 스케이트보드 섀시입니다.
치수 및 화물
Polestar 3의 길이는 193인치, 너비는 83.5인치(거울 포함), 높이는 64인치입니다. 휠베이스는 117.5인치이며 연석 무게는 5,696파운드입니다. 5,886파운드에.
부츠의 너비는 111cm(43.7인치)입니다. 한 쪽 주머니에서 다른 쪽 주머니까지 계산하면 126cm(49.6인치)이고 높이는 60cm(23.6인치)입니다(뒷좌석 끝에서).
차대
3은 리어 바이어스 듀얼 모터 파워트레인과 50:50의 무게 분포를 가지고 있습니다. 가스 구동 SUV에 비해 무게 중심이 100mm 더 낮아 하이브리드 2도어, 2+2인승 GT 쿠페인 폴스타 1과 거의 동일합니다!
TDVC
3는 토크 벡터링 듀얼 클러치(TDVC, Torque Vectoring Dual Clutch) 기능이 좌우 후륜에 배분되는 토크를 개별적으로 제어해 저속에서는 민첩성과 고속에서는 안정성을 높였다. 전면 모터는 필요하지 않을 때 에너지를 절약하기 위해 분리할 수 있습니다.
적응형 서스펜션
ZF 액티브 댐퍼가 있는 어댑티브 셀프 레벨링 듀얼 챔버 에어 서스펜션은 3에서 표준입니다. 500Hz의 높은 업데이트 빈도로 액티브 댐퍼는 2밀리초마다 한 번씩 도로 조건에 따라 필요에 따라 조정됩니다. . 예를 들어 운전자가 90km/h(56mph)로 3을 운전하는 경우 도로의 5cm(0.2ft.)마다 댐퍼를 업데이트하고 조정합니다.
가속 및 최고 속도
Polestar 3의 각 차축에 하나씩 있는 두 개의 모터는 360kW(483hp) 및 840Nm(620lb.-ft.)의 토크를 생성합니다. 0-60mph 스프린트는 4.9초(예상)가 걸리고 최고 속도는 130mph입니다.
범위 및 충전
17개의 모듈에 포장된 204개의 리튬 이온 NMC 셀로 구성된 CATL에서 만든 107kWh 배터리 팩은 Polestar 3의 표준입니다. 이 배터리 팩은 400볼트에서 작동하며 최대 11kW(AC)/250kW(DC)에서 충전할 수 있습니다. 폴스타가 2025년에 최대 AC 충전 속도를 22kW로 두 배로 늘릴 것이라는 소문도 있다.
조작
폴스타3는 중국 청두와 미국 리지빌에서 생산된다. 중국 생산은-2023 중반에, 미국 생산은 2024년 중반에 시작될 예정입니다. 볼보 자동차가 운영하는 청두 공장의 연간 생산 능력은 150,000대입니다. 볼보 자동차가 소유한 리지빌 공장은 현재 볼보 S60을 생산하고 있습니다. 미국 사양 폴스타 3의 생산은 현지 공장이 생산 준비가 될 때까지 중국 시설에서 이루어집니다.
