"전기차는 종합적으로 고전압화 방향으로 나아갈 것입니다. 5분 충전으로 1km 1초, 200km 주행, 주유형 충전 경험이 현실이 되었습니다." 2월 27일, Huawei 이사 겸 Huawei Digital Energy 사장 Hou Jinlong은 2024 Huawei 중국 디지털 에너지 파트너 컨퍼런스에서 "향후 10년 내에 사용되는 전기 자동차의 수가 10배 증가할 것으로 예상됩니다. 이로 인해 장입량과 장입 파일에 대한 수요가 빠르고 실질적으로 증가하게 되었습니다."
오랫동안 주행거리 불안은 전기차 산업화의 걸림돌로 여겨져 왔다. Tesla는 처음에 배터리 용량을 늘려 주행 거리 불안을 줄였습니다. 요즘 자동차 제조업체에서 새로 출시하는 차량의 주행 거리는 일반적으로 약 600km, 심지어 최대 1000km이며, 주행 거리는 더 이상 가장 큰 부담이 아닙니다. 그러나 충전소 찾기의 어려움과 느린 충전으로 인해 여전히 많은 소비자들이 구매를 거부하고 있습니다.
최근 몇 년 동안 슈퍼차저는 자동차 제조업체들 사이에서 점점 인기를 얻고 있습니다. 데이터에 따르면 2021년에는 슈퍼차저를 지원하는 모델이 시장에 8개에 불과했지만, 2023년에는 슈퍼차저 모델 수가 140개 이상으로 급증했습니다.
“이것은 앞으로 슈퍼차저를 지원하지 않는 새로 출시되는 모델이 뒤쳐질 수 있다는 뜻입니다. 자동차 판매가 어려워질 것입니다.” Huawei Digital Energy의 데이터 센터 에너지 및 핵심 전력 제품 라인 사장인 He Bo는 "향후 3-5년 내에 시장에 출시된 모든 차량에 슈퍼차저가 장착될 수 있습니다. 사용자는 '하나의 경험'에 익숙합니다. 킬로미터당 초' 충전 결과적으로 이전에 설치된 오래된 충전 파일의 운명은 과급 파일로 대체될 것입니다."
최근 화웨이는 최대 출력 전력 600kW, 최대 전류 600A를 갖춘 완전 수냉식 슈퍼차저 스테이션을 출시해 킬로미터당 1초의 충전 속도를 달성했는데, 이는 재급유 경험에 무한히 가깝습니다. 현재 Huawei의 완전 수냉식 슈퍼차저는 200-1000V의 충전 범위를 포괄하며 모든 모델과 호환됩니다.
충전 네트워크 산업의 미래는 의심할 여지 없이 황금 시대를 맞이하고 있습니다. 화웨이는 향후 10년 동안 승용차 수가 2023년 1,800만 대에서 2034년 1억 8,000만 대로 10년 동안 10배 증가할 것으로 예상하고 있습니다. 상용차도 향후 10년간 244만대에서 2234만대로 늘어날 전망이다.
이전에 제3자 충전 파일 운영자는 급속 충전 기술에 거의 관심이 없었습니다. 그 이유 중 하나는 과급 파일 비용이 너무 높고 기업에 대한 투자 수익이 너무 길기 때문이었습니다. 그러나 상황은 변하고 있습니다.
"과거에는 기업들이 와트당 얼마만큼의 비용을 기준으로 장비 비용을 측정했는데, 이는 충전 네트워크가 역동적인 사업이기 때문에 실수입니다. 기업이 더 많은 돈을 벌 수 있다면 단가는 작은 요소일 뿐입니다. .라이프사이클에 따른 충전량이 더 중요합니다." He Bo는 단일 스테이션 CAPEX(자본 지출)가 더 이상 가장 중요한 KPI가 아니라고 믿습니다. kWh당 충전 비용은 과학적 수익 지표입니다.
He Bo는 미래의 슈퍼차징 파일이 네 가지 주요 트렌드를 제시할 것이라고 요약했습니다.
추세 1: 과급 수요는 단일 장면에서 여러 장면으로 침투하여 세 가지 주요 이점을 실현합니다.
He Bo의 관점에서 슈퍼차징 경험은 되돌릴 수 없습니다. 슈퍼차저에 익숙한 사용자들은 완속충전을 꺼릴 것이다. 따라서 미래에는 과급소가 대중교통, 대형 트럭, 물류, 산업 단지, 심지어는 카운티 타운과 같은 시나리오에 진출하게 될 것입니다. 느린 충전과 낮은 품질의 파일은 실제로 사회적 자원을 낭비합니다.
트렌드 2: 안전하고 안정적인 충전 네트워크 구축.
"배터리의 경우 안전은 항상 큰 과제였습니다. 화웨이는 배터리 안전 기술에 관해 배터리 제조업체와 공동 연구도 진행하고 있습니다. 앞으로 이 분야에 대한 투자는 점점 더 커질 것입니다. 예를 들어, 각 충전은 심층적인 테스트를 수행해야 합니다. 배터리 점검, 매 충전 시 배터리 수명 상태 평가, 배터리 잔존가치 평가 등을 통해 중고차에 참고가 될 뿐만 아니라, 충전 과정에서 발생할 확률이 가장 높기 때문에 보호도 제공됩니다. 배터리에 불이 붙는 것은 충전하는 데 1~2시간 동안 발생합니다."
추세 3: 전력망 친화적인 충전 네트워크 구축을 위한 축전 충전 통합.
충전 네트워크의 전력 수요는 지속적으로 증가하고 있습니다. 데이터에 따르면, 2023년 충전량은 0.3조 kWh였으며, 2028년에는 1조 2천억 kWh, 2035년에는 2,700억 kWh에 이를 것으로 예상됩니다. 이는 전력망에 큰 어려움을 안겨주고 어려움을 안겨줍니다. 다양한 시나리오와 높은 투자 비용으로부터 힘을 얻습니다. 경량 스토리지 충전의 결합은 의심할 여지 없이 고품질 솔루션이 되어 더 많은 비즈니스 모델을 창출합니다.
비용에 관해서는 Huawei 이사이자 Huawei Digital Energy 사장인 Hou Jinlong이 일련의 데이터를 언급했습니다. 화웨이의 공원 태양광 발전은 고정 비용이 20센트에 불과합니다. 그것은 40센트에 그리드에 판매됩니다. 다만, 충전파일을 통해 판매할 경우에는 1위안 이상에 판매될 수 있습니다. 따라서 태양광 발전에 대해 더 높은 가격의 판매 모델을 제공합니다.
추세 4: 차량, 파일 및 네트워크의 통합 개발과 충전 네트워크가 완전한 지능에 들어갑니다.
전력망의 "이중 무작위성"은 지속적으로 증가하고 있으며 충전 네트워크는 새로운 에너지가 지배하는 새로운 전력 시스템의 유기적인 부분이 될 것입니다. 비즈니스 모델과 기술이 성숙해짐에 따라 차량과 네트워크 간의 상호 작용은 단방향 질서에서 단방향 응답, 마지막으로 양방향 상호 작용이라는 세 가지 중요한 단계를 거치게 됩니다. 미래에 자동차 소유자는 충전을 위해 그리드에서 전기를 구매할 뿐만 아니라 저렴한 가격으로 전력을 구매하고 높은 가격으로 그리드에 전기를 판매할 것입니다. 이는 더 많은 비즈니스 모델을 창출하고 전기 자동차 및 충전 개발을 더욱 촉진할 것입니다. 네트워크.
현재 화웨이는 자동차 제조업체 및 주요 파트너들과 공동으로 슈퍼차징 얼라이언스(Supercharge Alliance)를 구축하여 충전 사업자가 보다 고품질의 전기 자동차 교통을 이용할 수 있도록 하고 자동차 소유자에게 더 나은 경험을 제공하고 있습니다. 또한, Huawei는 2024년까지 전국 340개 이상의 도시와 주요 고속도로에 100개가 넘는000 Huawei 완전 수냉식 초고속 충전 파일을 배치하여 도로가 있는 곳 어디에서나 고품질 충전을 제공할 계획입니다. , 자동차 소유자가 도시와 농촌 지역 모두를 여행할 수 있도록 합니다.
