언론 보도에 따르면, 분석가들의 계산에 따르면 노르웨이 도로를 달리는 순수 전기 자동차의 수가 올해 말이나 2025년 초까지 어느 나라에서나 처음으로 휘발유 자동차를 넘어설 것으로 예상됩니다.
이러한 변화의 주요 동인은 노르웨이 정부가 제공하는 상당한 인센티브이며, 이는 부분적으로 노르웨이의 석유 및 천연가스 분야의 막대한 부에 기인합니다. 그러나 그럼에도 불구하고 분석가들은 노르웨이의 순수 전기 자동차 수가 디젤 자동차를 추월하는 데는 여전히 몇 년이 더 걸릴 것이라고 믿고 있습니다.
인구 550만 명의 노르웨이는 2025년까지 휘발유와 디젤 신차 판매를 중단하는 최초의 국가가 되는 것을 목표로 하고 있다. 올해 초 노르웨이에서 판매된 신차 10대 중 9대는 순수 전기차였다.
더 많은 국가가 노르웨이의 접근 방식을 모방한다면 세계 석유 수요 정점이 예상보다 빨리 올 수 있습니다. 국제에너지기구(International Energy Agency)는 자동차와 밴이 석유 수요의 25% 이상을 차지하면서 2030년 이전에 이 정점에 도달할 것이라고 믿고 있습니다.
그러나 노르웨이의 전기화 전환에는 상당한 투자가 수반됩니다. 순수 전기차를 구매하는 소비자는 내연기관 차량에 대한 세금이 면제되며, 국가는 공공 충전소 건설에 막대한 투자를 해왔습니다.
노르웨이 공공도로청 자료에 따르면 올해 3월 15일 기준 노르웨이의 자동차 290만대 중 순수 전기차가 24.3%, 휘발유 자동차가 26.9%를 차지했다. 이는 노르웨이의 휘발유 자동차 재고가 거의 76대에 달해 전기 자동차보다 많다는 것을 의미하며, 이는 지난해 순수 전기 자동차 판매량(104,590대)보다 훨씬 낮습니다.
기후변화 싱크탱크인 CICERO의 로비 앤드류 수석연구원은 "향후 12개월 동안 이러한 추세가 지속되고 순수 가솔린 자동차의 판매가 현재 미미한 수준이라는 점을 고려하면 내년 이맘때쯤에는 순수 가솔린 자동차의 수가 노르웨이 도로의 전기 자동차는 순수 휘발유 자동차를 능가할 것이며 올해 말까지 이 목표를 달성할 가능성이 높습니다."
Andrew는 노르웨이 도로에 순수 전기 자동차보다 디젤 자동차가 거의 370대({1}} 더 많기 때문에 순수 전기 자동차의 수가 디젤 자동차를 추월하는 데 3~4년이 더 걸릴 수 있다고 덧붙였습니다.
지난해 금리 인상과 정부의 일부 세금 인센티브 삭감으로 인해 노르웨이의 신차 판매는 순수 전기차 판매가 약 25% 감소하는 등 전반적으로 감소했습니다. 그러나 OFV(노르웨이 도로연맹)의 데이터에 따르면 지난 1월 순수 전기차가 노르웨이 전체 판매량의 92.1%를 차지해 기록적인 수치를 기록했습니다. 최신 OFV 데이터에 따르면 지난 3월 노르웨이의 순수 전기차 시장 점유율은 89.3%였으며, 신차 판매는 전년 대비 49.7% 감소했습니다.
오슬로에 본사를 둔 싱크탱크 "Zero"의 운송 연구 책임자인 Ingvild Kilen Roerholt는 최근 판매 감소에도 불구하고 올해 노르웨이의 순수 전기 자동차 판매량이 76대를 넘어설 것이라고 "매우 확신"한다고 밝혔습니다.000 단위. 그녀는 또한 2029년에는 노르웨이의 순수 전기 자동차 수가 휘발유와 디젤 자동차의 총 수를 넘어설 것이라고 예측합니다.
