로이터에 따르면 일본 자동차 제조업체 닛산은 미국 시장에서의 상당한 할인으로 인해 2분기(4월~6월) 수익이 거의 없어지면서 연간 실적 예측을 상당히 낮추었습니다.
분석가들은 닛산의 2분기 이익이 작년 같은 기간보다 높을 것으로 예상했지만, 최종 결과는 LSEG가 수집한 5명의 분석가의 평균 추정치인 1,644억 엔의 일부에 불과했습니다. 이제 투자자들은 닛산의 미국 전망에 대해 걱정하고 있으며, 이는 회사가 또 다른 핵심 시장인 중국에서 운세를 반전시키려고 노력하면서 어려움에 더해지고 있습니다.
올해 2분기 닛산의 영업이익은 약 10억엔(약 650만 달러)으로, 작년 같은 기간의 1,286억엔에 비해 99.2% 감소했습니다. 영업수익은 2조9,984조엔으로, 작년 같은 기간의 2조9,177조엔에 비해 80.7억엔 증가했습니다. 영업이익률은 0.0%로, 작년보다 4.4%포인트 감소했습니다. 순이익은 286억엔으로, 전년 대비 769억엔 감소했습니다.
2분기 닛산의 글로벌 판매량은 787,000대로 전년 동기와 동일한 수준을 유지했지만, 특히 미국에서 치열한 판매 경쟁에 대처하고 재고를 최적화하기 위해 판매 인센티브와 마케팅 비용이 증가하면서 수익에 영향을 미쳤습니다.
시장 관점에서 볼 때, 미국과 중국은 2분기에 닛산의 두 개의 가장 큰 시장이었고, 판매량이 100,000대를 초과한 유일한 두 시장이었습니다. 올해 3월로 끝난 회계연도에 이 두 시장의 판매는 닛산의 글로벌 판매의 절반을 차지했고, 2분기에는 51%를 차지했습니다. 일본은 닛산의 본거지 시장이며 판매에서 세 번째로 큰 시장입니다.
3년 만에 최악의 분기 실적을 경험한 후, 닛산은 현재 회계연도(2024년 4월 1일~2025년 3월 31일)의 영업 이익 예측을 16.7% 낮춰 5,000억 엔으로 낮추었습니다. 미국과 중국에서 예상보다 낮은 판매로 인해 회사는 또한 연간 소매 판매 예측을 약 50,000대 낮춰 365만 대를 생산할 것으로 예상하고 345만 대를 생산할 것으로 예상했습니다. 순 영업 수익 예측은 4,000억 엔 높여 14조 엔으로, 순 이익 예측은 8,000억 엔 낮춰 3,000억 엔으로 했습니다.
닛산 CEO 마코토 우치다는 실적 발표에서 2분기가 회사에 매우 어려운 시기였다고 말했습니다. 그러나 그는 닛산이 과제를 해결하기 위한 명확한 조치를 취하고 성과를 회복하기 위해 새로운 모델을 출시할 것이라고 말했습니다.
우치다는 닛산이 미국에서 "재고 수준을 최적화"하고 판매 품질에 집중하고 있다고 언급했습니다. 이 회사는 Armada와 Murano SUV와 같은 새롭고 업데이트된 모델을 출시하여 하반기에 판매를 늘릴 계획입니다.
최근 실적 발표에 따라 닛산의 주가는 한때 약 11% 하락하여 7% 하락한 485엔으로 마감하여 올해 2월 이후 가장 큰 단일 일 하락률을 기록했습니다. 닛산은 미국 판매 감소가 노후화된 모델과 하이브리드 차량에 대한 수요 증가 때문이라고 밝혔습니다. 미국에서의 어려움은 닛산의 어려움을 악화시켰고, 닛산은 시장 점유율을 회복하기 위해 중국의 현지 자동차 제조업체와 가격 전쟁을 벌이고 있습니다.
지난달, 닛산은 운영을 최적화하기 위해 중국 창저우에 있는 공장의 생산을 중단했다고 발표했습니다. 이 공장은 닛산이 현지 파트너인 동풍 모터와의 합작 투자를 통해 중국에서 운영하는 8개 공장 중 가장 작지만 가장 발전된 공장입니다.
