언론 보도에 따르면 지난 2월 19일 미국 수소 및 전기 트럭 제조업체 니콜라는 미국 파산법 11장에 따라 파산 보호를 신청했으며 자산 매각을 추진할 것이라고 발표했습니다.
니콜라 CEO인 스티브 거스키(Steve Girsky)는 성명서에서 "전기차 업계의 다른 회사들과 마찬가지로 우리도 우리의 운영 능력에 영향을 미치는 다양한 시장 및 거시경제적 요인에 직면해 있다"며 "불행하게도 우리의 최선의 노력에도 불구하고 우리는 이러한 중대한 과제를 극복하지 못했다"고 말했다. 이전에 Nikola는 여러 경영진 변경, 주가 급락, 공매도 의혹을 경험했습니다.
Nikola는 회사 가치를 극대화하고 질서 있는 운영 중단을 보장하기 위해 매각 프로세스를 시작하기로 결정했다고 밝혔습니다. 회사는 이미 사용 중인 니콜라 트럭에 대해 3월 말까지 제한된 지원 서비스를 계속 제공할 예정이며 일부 수소 연료 공급 작업도 유지할 예정입니다.
Nikola의 파산과 관련하여 신용 및 구조 조정 분석 회사인 Debtwire의 법무 책임자인 Sarah Foss는 "EV 산업 전반에 걸친 경쟁 심화, 운영 문제 및 높은 비용과 결합된 Nikola의 어려움이 모두 이러한 결과에 기여했습니다"라고 말했습니다.
Nikola는 2020년에 상장하면서 매년 수천 대의 수소 연료 전지 및 배터리 구동 전기 트럭을 생산하고 판매할 것이라고 투자자들에게 말했습니다.{1}} 2021년 12월, Nikola는 첫 차량을 인도했습니다. 2023년에는 전기 트럭과 관련된 일련의 화재 사고로 인해 차량 전체가 리콜되고 안전 문제가 제기되었습니다.
2024년에 Nikola는 수소 연료 전지-구동 트럭 생산을 늘렸습니다. 그러나 차량운영자들은 높은 차입비용으로 인해 전기트럭 투자를 꺼려 상용화에 어려움을 겪었다. 회사는 2024년에 400대 미만의 트럭을 배송했으며, 판매할 때마다 수십만 달러의 손실을 입었습니다. 2024년 첫 3분기 동안 Nikola는 연간 수억 달러의 현금을 소진하면서 6,400만 달러의 수익을 창출했습니다.
델라웨어주 미국 파산법원에 제출된 파산신청서에 따르면 니콜라의 자산은 5억~10억 달러, 부채는 10억~100억 달러로 추정된다. 신청 당시 회사가 보유하고 있는 현금은 4,700만 달러에 불과했습니다.
2월 19일에 Nikola의 주가는 약 38% 하락하여 시가총액이 5천만 달러 아래로 떨어졌습니다.{3}}이는 시장 가치가 Ford Motor Company의 가치를 능가했던 2020년 최고 가치 약 270억 달러와 극명한 대조를 이루는 것입니다.
Nikola는 수요 감소, 급격한 현금 소모, 자금 조달 문제로 어려움을 겪고 있는 최신 전기 자동차 제조업체입니다. Fisker, Proterra, Lordstown Motors 등 팬데믹 기간 동안 상장된 몇몇 EV 스타트업은 최근 몇 년간 높은 이자율과 수요 감소로 인해 파산 신청을 했으며, 이로 인해 자본 집약적 사업에 대한 자금이 고갈되었습니다-.
Elon Musk가 이끄는 Tesla도 수요 감소에 직면해 있습니다. 프로모션과 인센티브에도 불구하고 높은 차입 비용과 노후화된 차량 모델이 판매에 부담을 주어 2024년 Tesla의 첫 연간 판매 감소로 이어졌습니다.
