언론 보도에 따르면, 일본은 공급망 위험 완화를 목표로 하는 일본의 전기 자동차용 리튬 이온 배터리 생산에 대한 회사의 투자 계획을 지원하기 위해 약 1,200억 엔(8억 5,400만 달러에 해당)을 Toyota에 제공할 예정입니다.
Toyota는 최근 전기 자동차 개발을 위한 포괄적인 계획을 개발했으며 공장을 철저히 재설계했습니다. 이것은 토요타가 빠르게 성장하는 전기 자동차 시장에서 더 큰 점유율을 확보할 계획이라는 가장 분명한 신호입니다. 또한 Toyota는 배터리 기술의 혁신을 발표했으며 리튬 철 인산염 배터리와 고체 배터리를 모두 생산할 계획입니다. 일본은 도요타 배터리 생산을 위한 자본 지출의 3분의 1, 기술 개발의 절반을 부담할 계획인 것으로 알려졌다.
일본 경제산업성은 자동차 배터리를 포함한 축전지를 국가 경제 안보의 중요한 측면으로 지정하고 국내 배터리 공급 및 개발을 지원하기 위해 2차 추경에서 3300억 엔을 할당했습니다.
일본 기업은 2015년 기준으로 전 세계 자동차 배터리 시장의 약 50%를 점유할 정도로 자동차 배터리 분야의 선두주자였습니다. 하지만 SNE리서치의 데이터에 따르면 Tesla의 공급업체인 Panasonic이 이끄는 회사는 현재 자동차 배터리 시장에서 10% 미만의 점유율을 기록하고 있습니다. 중국 공급업체가 시장 점유율의 절반 이상을 차지하고 있습니다. 일본은 중국과 한국의 공급업체로부터 원자재와 완제품 배터리에 점점 더 의존하고 있습니다.
일본 정부는 자동차 산업이 전기 자동차로 전환함에 따라 국내 배터리 공급을 개선하는 것을 중요한 우선 순위로 보고 있습니다. 그러나 다른 나라들도 이를 인정했다. 미국은 이전에 전기 자동차 공급망을 지원하기 위한 인센티브를 포함하는 인플레이션 감소법을 제정했습니다. 유럽 국가들도 국내 배터리 생산을 지원하기 위한 조치를 취하고 있다.
