Bloomberg에 따르면 멕시코 경제부 대외 무역 담당 차관 Luis Rosendo Gutierrez는 멕시코가 미국 원산지 기준을 충족하는 현지에서 제조된 자동차 부품의 비율을 늘리기 위해 노력하고 있다고 말했습니다. 목표는 트럼프 행정부의 관세 정책이 멕시코 자동차 수출에 미치는 영향을 완화하는 것입니다.
라틴 아메리카에서 두 번째로 큰-경제대국인 멕시코는 미국으로의 자동차 수출을 보호하기 위해 적극적으로 조치를 취하고 있습니다. 미국-멕시코-캐나다 협정(USMCA)에 따라 자동차 수출은 멕시코의 가장 중요한 무역 부문 중 하나입니다. 그러나 미국이 광범위한 수입품에 대해 25%의 관세를 부과하는 상황에서 멕시코는 이에 적응하기 위한 새로운 전략을 모색해야 합니다.
최근 멕시코 시티에서 열린 Bloomberg Insights and Innovation Summit에서 Gutierrez는 "자동차 제조 분야에서 멕시코는 생산 과정의 특정 측면을 최적화함으로써 현재 관세 체계에 따라 차량 내 미국산 함량을 늘리려고 노력하고 있습니다. 이를 통해 더 큰 관세 면제가 가능해질 것입니다."라고 말했습니다.
구티에레스는 트럼프 첫 임기 때 서명한 USMCA가 더욱 강화될 것이라고 내다봤다. 그러나 그는 멕시코가 USMCA 프레임워크 내에서 보다 효과적인 분쟁 해결 메커니즘을 구축하기를 희망한다고 강조했습니다. 그는 또한 원래 2026년으로 예정된 USMCA 검토가 트럼프의 두 번째 임기 중에 더 일찍 시작될 수 있다고 언급했습니다.
Gutierrez는 "앞으로 몇 년 동안 우리는 관세 관련 문제에 계속 직면하게 될 것이며 새로운 모델에 적응해야 합니다."라고 말했습니다. "이 모델에서 핵심은 관세 제로를 달성하는 것이 아니라 멕시코 제품에 대한 미국 관세가 글로벌 경쟁업체에 비해 가장 낮은 관세로 유지되도록 하는 것입니다. 이것이 멕시코가 매일 노력하고 있는 목표입니다."
멕시코 정책입안자들은 트럼프 행정부의 자동차 부품 관세 조치 발효 시한인 5월 3일을 앞두고 철강, 알루미늄, 자동차 관세와 관련된 문제에 대해 미국 관리들과 계속 협의할 것이라고 밝혔습니다.
비즈니스 자문 그룹 'Cuarto de Junto'의 코디네이터인 Judith Garza Rangel은 마감일 이전에 가능한 진전에는 세 가지 주요 제품 범주에 대한 미국 관세, 미중 관계 및 다가오는 USMCA 검토 프로세스가 포함될 수 있다고 덧붙였습니다. 자문 그룹은 현재 멕시코의 USMCA 협상을 지원하기 위해 경제부를 위한 기술 조정 제안 패키지를 개발하고 있습니다.
철강 제조업체인 Ternium의 수석 기관 이사이기도 한 Garza Rangel은 미국 관세의 영향을 받는 기업이 미국 무역 정책의 영향을 평가하고 있다고 언급했습니다. 특히 Ternium은 비용 관리, 효율성 개선, 직원 교육 프로그램을 통해 인지도와 적응성을 강화하고 있습니다.
AMIA(멕시코 자동차 산업 협회)의 Rogelio Garza Garza 회장은 관세를 둘러싼 지속적인 대화로 인해 북미 국가들이 예정보다 일찍 USMCA에 대한 포괄적인 검토를 실시하게 될 수 있다고 말했습니다. Garza는 "우리는 USMCA 검토 단계에 접근하고 있으며 현재 상황이 우리를 그 방향으로 밀고 있습니다. 이 프로세스를 가속화하면 불확실성을 제거하고 합의에 도달하는 데 도움이 될 것이라고 믿습니다. 우리는 USMCA를 유지하기 위해 계속 노력해야 합니다"라고 말했습니다.
그는 또한 자동차 부문에 관한 멕시코와 미국 간의 성공적인 합의에 대한 자신감을 표명하면서 현재 자동차 부품에 대한 미국의 관세 제안은 "장기적으로 지속 불가능하다"고 강조했습니다.
