언론 보도에 따르면,Mercedes{0}}Benz는 현재 공공 도로에서 전고체 배터리가 장착된 전기 자동차를 테스트하고 있습니다.-, 이를 가능하게 하는 기술600마일(약 960km) 이상의 범위EV용.
보고서에 따르면메르세데스는 이미 도로 테스트를 시작했습니다고체-배터리-로 구동되는 전기 자동차입니다. 회사는 이러한 테스트를 다음과 같이 수행하고 있습니다.영국, 사용하여고체 배터리 기술이 적용된 EQS 프로토타입-.
메르세데스는 다음과 같이 추정한다.새 배터리로 차량 주행 거리를 약 25% 늘릴 수 있습니다.. 현재,EQS 450+의 WLTP-등급 범위는 511마일(약 817km)입니다.즉, 새 배터리를 사용하면 범위가620마일(약 977km) 초과.
배터리 성능의 획기적인 발전
메르세데스 최고 기술 책임자마르쿠스 셰퍼새로운 것이라고 밝혔다솔스티스 배터리~ 할 것이다"새로운 기준을 세워라"범위, 비용 및 성능 측면에서. 회사는 다음을 기대합니다.2030년대 후반까지 전고체{0}}배터리 대량 생산 달성.
메르세데스가 협력하고 있습니다미국 기반 팩토리얼 에너지전진하다고체-배터리 기술, 이는 약속한다더 길어진 주행거리, 더 빠른 충전 속도, 더 높은 에너지 효율성EV용.
지난 여름,Factorial은 최초의 고체 상태 배터리 셀-을 출시했습니다.자사의 독점 기술을 사용하여FEST(요인 전해질 시스템 기술).
지난해 9월에는메르세데스와 팩토리얼공동 개발할 계획을 발표했다.차세대-세대 Solstice 고체-상태 배터리. 두 회사는적극적으로 공동 개발-이 새로운 배터리는Mercedes의 차세대-세대 전기 자동차에 통합. 그만큼솔스티스 배터리을 활용합니다황화물-계 고체 전해질, 만드는 중더 안전하고 효율적.
혁신적인 에너지 밀도 및 중량 감소
팩토리얼은 다음과 같이 주장한다.새로운 Solstice 배터리는 450Wh/kg의 획기적인 에너지 밀도를 달성합니다., 이는현재 리튬{1}}이온 배터리에 비해 주행 거리가 80% 증가합니다..
회사의 목표는솔스티스 배터리활성화하는 것입니다600마일 이상의 주행 거리~하는 동안배터리 무게 40% 감소기존 리튬-이온 배터리와 비교됩니다. 팩토리얼은 다음과 같이 말합니다.Solstice 배터리는 현재 90kWh 삼원계 리튬{2}}이온 배터리보다 부피가 33% 더 작습니다., 총 중량은 다음과 같습니다.580파운드(약 263kg).
