Automotive News에 따르면, 자동차 부품 공급업체인 Linamar Corp.는 전년도 경기 침체에서 자동차 부품 판매가 반등하고 최근 인수를 통해 수익에 기여한 덕분에 올해 1분기에 매출과 이익이 두 자릿수 성장을 달성했습니다.
지난 분기에 Linamar의 전체 수익은 전년 동기 대비 18.7% 증가하여 27억 2천만 캐나다 달러(약 20억 달러)에 달해 새로운 최고치를 기록했습니다. 모빌리티 부문 매출은 14억 달러로 지난해 13억 달러보다 증가했으며, 산업 운영 매출도 4억2800만 달러에서 5억3300만 달러로 늘었다. 1분기 회사의 영업 이익은 38.7% 증가한 1억 9,680만 달러, 즉 주당 2.12달러를 기록했습니다.
Linamar의 CEO 겸 회장인 Linda Hasenfratz는 회사가 2024년에 강력한 성장을 기대하며 1분기 실적이 좋은 시작이라고 말했습니다. Hasenfratz는 전화 회의에서 분석가들에게 "지난해 같은 기간과 이전 분기에 비해 모빌리티 부문에서 실제로 강력한 회복을 보이고 있습니다"라고 말했습니다.
그러나 Hasenfratz는 또한 최근 자동차 제조업체의 전기 자동차 프로젝트 지연이 캐나다 웰랜드에 통합 다이 캐스팅 공장 건설을 포함하여 Linamar의 일부 중기 계획에 영향을 미칠 것이라고 경고했습니다.
Hasenfratz는 모빌리티 부문이 작년 최저치에서 계속해서 "반등"하고 있으며 정상적인 이익 수준으로 "복귀"하고 있다고 밝혔습니다. 그러나 그녀는 전기화 과정의 우여곡절로 인해 공급업체가 예측할 수 없게 될 것이라고 덧붙였습니다. "모든 기술의 채택은 결코 직선적이지 않습니다. 현재 전기 자동차 시장과 마찬가지로 항상 기복이 있을 것입니다."
Hasenfratz는 Linamar의 제품 포트폴리오와 제조 역량의 유연성이 회사가 "불안정한" 생산 환경에 대처하는 데 도움이 된다고 지적했습니다. 그러나 자동차 제조업체가 일부 전기 자동차 프로젝트의 생산량을 지연하거나 줄임으로써 회사는 여전히 영향을 받고 있습니다.
Linamar가 2025년 초에 웰랜드에 통합 다이캐스팅 공장을 오픈한다는 계획이 한 예입니다. 이 회사는 2023년 5월에 온타리오주 웰랜드에 새로운 고압 다이캐스팅 공장을 설립한다는 계획을 발표했습니다. 당시 이 회사는 북미에서 처음으로 대형 알루미늄 구조 부품 제조 기술에 투자했으며 상당한 주문을 확보했다고 밝혔습니다. Hasenfratz는 구체적인 일정이나 고객 이름을 공개하지 않았지만 분석가들에게 이 회사는 이제 "앞서 언급한 공장 건설 계획이 지연될 것으로 예상한다"고 말했습니다.
올해 4월, 캐나다의 포드 모터 회사는 온타리오주 오크빌에서 3열 전기 크로스오버 모델 생산을 원래 계획인 2025년 초에서 2027년으로 연기한다고 발표했습니다.
한편, Linamar는 통합 다이 캐스팅에 관심이 있는 다양한 잠재 고객과 여전히 대화 중입니다. 회사의 최고 기술 책임자(CTO)인 마크 스토다트(Mark Stoddart)는 분석가들에게 자동차 제조업체들이 처음에는 기술이 자사 제품에 어떻게 통합될지에 대해 회의적이었지만 이제는 태도를 바꾸고 있다고 말했습니다. "그들은 이점을 깨닫고 경쟁업체가 무엇을 하고 있는지 알아보기 시작했습니다."
Hasenfratz는 공장 프로젝트의 지연을 해결하기 위해 회사가 "(통합 다이캐스팅) 장비를 활용"할 수 있는 다른 자동차 제조 프로젝트를 찾고 있다고 밝혔습니다. 그들은 또한 Linamar와 고객이 "위험을 공유"할 수 있도록 전기 자동차 프로젝트 계약에 "매우 신중"합니다.
