23일 로이터통신에 따르면 현대자동차는 미국 자동차 제조사인 제너럴모터스(GM)와 전기상용차 공급을 위해 협의 중이라고 밝혔다. 현대차는 올해 1분기에 자동차 부품 조달, 승용차, 상용차 등 분야에서 협력하기 위한 구속력 있는 협약을 체결할 계획도 밝혔다. 현대자동차와 제너럴모터스(GM)는 지난해 예비 협력 협약을 체결한 것으로 알려졌다.
이승조 현대차 최고재무책임자(CFO)는 애널리스트 컨퍼런스콜에서 "상용차 브랜드를 변경해 제너럴모터스(GM)에 이런 모델을 공급하는 방안을 검토하고 있다"며 "이번 거래로 북미 상용차 시장 진출의 발판이 마련될 것"이라고 밝혔다.
협상이 계속됨에 따라 자동차 제조업체는 세계에서 두 번째로 큰-자동차 시장에서 미국 정책의 불확실성을 해결할 준비를 하고 있습니다. 이번 주 트럼프 전 대통령은 2월 1일부터 캐나다와 멕시코에 25% 관세를 부과하겠다고 발표했다.
현대차는 멕시코와 캐나다에 더 큰 생산기지를 갖고 있는 도요타, 혼다 등 일본 경쟁업체에 비해 미국 관세가 현대차에 미치는 영향은 미미할 것으로 기대하고 있다. 동시에 현대차는 관세 영향을 최소화하기 위해 미국 내 생산을 더욱 현지화할 계획이라고 밝혔다. 현대차는 미국 조지아주 신공장에서 하이브리드 자동차도 생산할 예정이라고 밝혔다.
트럼프 대통령이 전기차 세액공제 제도 폐지 가능성도 거론한 만큼, 현대차는 자동차 제조사들이 주요 시장 둔화, 전기차 수요 감소, 거시경제 변동 등 불확실성에 직면할 수 있다고 지적했다.
이승조 관계자는 “올해는 한국 시장뿐만 아니라 미국 시장에서도 정책 변화가 일어날 수 있고, EU의 탄소배출 규제 강화로 경영 불확실성이 그 어느 때보다 커질 것으로 예상된다”고 말했다.
현대차는 또한 지난 12월 초 한국 대통령이 비상사태를 선포한 이후 원화 가치가 크게 떨어지기 시작했고, 이로 인해 한국으로 자본이 유입될 뿐만 아니라 차량 보증 비용이 증가해 이윤이 감소할 것이라고 언급했습니다.
동시에 현대차는 자동차 수요 감소로 인해 2025년까지 회사의 판매 성장이 절반으로 줄어들 것으로 예상하고 있습니다. 판매량 기준으로 현대-기아자동차 그룹은 전 세계에서 세 번째로 큰- 자동차 제조업체입니다. 현대차는 2025년 매출이 전년 대비 '3.0~4.0%' 성장할 것으로 전망하고, 2024년 예상 성장률은 7.7%로 전망했다. 회사는 영업이익률이 2024년 8.1%에서 '7.0~8.0%'로 하락할 것으로 예상하고 있다.
현대차는 자동차 시장 침체에 맞춰 프로모션 캠페인을 펼치며 2024년 4분기(10~12월) 영업이익이 2조8000억원이라고 밝혔다. 하지만 이는 LSEG SmartEstimate가 24명의 애널리스트가 집계한 평균 전망인 3조 2천억원에는 여전히 미치지 못하는 수준이다.
현대차의 2024년 4분기 글로벌 소매 판매는 미국과 인도의 판매 호조로 감소했지만, 한국, 유럽, 중국의 수요 약세가 이러한 상승세를 상쇄했습니다. 실적발표 이후 현대차 주가는 보합세를 유지했다.
아울러 현대차는 자율주행택시 개발업체 웨이모(Waymo)에 아이오닉5 전기차 공급을 검토 중이다. 현대차는 모션사업부에서 자율주행 기술을 개발하고 있으며, 내년에는 자율주행택시 상용화를 목표로 하고 있다고 밝혔다.
아울러 현대차는 휴머노이드 로봇 자회사 보스턴다이내믹스 상장에 대해 개방적인 입장을 밝혔지만 단기적으로는 고려하지 않겠다고 밝혔다.
